Мастильна система комбінована з "мокрим" картером

Система включає масляний насос, фільтр очищення масла, водомасляний теплообмінник, масляний картер, маслоналивну горловину, трубку вказівника та покажчик рівня масла.

Схема мастильної системи показана на рис. 1

З картера 13 масляний насос 1 подає масло фільтр очищення масла 3 і через водомасляний теплообмінник 6 в головну магістраль, далі до споживачів.

У мастильну систему також включені клапан 2 системи, що забезпечує тиск у головній масляній магістралі 392-539кПа (4,0-5,5 кгс/см2) при номінальній частоті обертання колінчастого валу двигуна, перепускний клапан 4, відрегульований на спрацьовування при перепаді тиску на фільтрі 147-216 кПа (1,5-2,2 кгс/см2) та термоклапан 11 включення водомасляного теплообмінника.

При температурі мастила нижче 95 °С, клапан відкритий і основний потік масла надходить у двигун обминаючи теплообмінник.

При температурі понад 110°С термоклапан закритий і весь потік масла проходить через теплообмінник, де охолоджується водою.

Тим самим забезпечується швидке прогрівання двигуна після запуску та підтримання оптимального температурного режиму в процесі експлуатації.

Конструктивно термоклапан розташований у корпусі масляного фільтра.

Масляний насос (див. малюнок) закріплений на нижній площині блоку циліндрів.

Ведуче зубчасте колесо напресоване на передній кінець колінчастого валу і має 64 зуби, ведене 52, тобто передавальне відношення 0.8125.

Зазор у зачепленні приводних зубчастих коліс регулюється прокладками, що встановлюються між привалочними площинами насоса та блоку, який повинен бути 0,15-0,35 мм, момент затягування болтів кріплення масляного насоса до блоку має бути 49-68.6 Нм (5-7 кгс.м).

Масляний насос шестерний, односекційний. Містить корпус 2, кришку 1 та шестірні.

У кришці розташований клапан мастильної системи 13, з пружиною 11. У нагнітальному каналі встановлено запобіжний клапан, що складається з кульки, пружини та регулювальних шайб.

Масляний фільтр (див. малюнок) закріплений на правій стороні блоку циліндрів і складається з корпусу 1, двох ковпаків 9 і 11, в яких встановлені повнопоточний 8 і частково-потоковий 4 фільтроелементи.

Ковпаки на різьбленні повертаються в корпус. Ущільнення ковпаків у корпусі здійснюються кільцями 2 та 3.

У корпусі фільтра також розташований перепускний клапан 15 та термоклапан включення водомасляного теплообмінника.

Очищення масла у фільтрі комбіноване.

Через повнопоточний фільтроелемент 8 проходить основний потік олії перед надходженням до споживачів, тонкість очищення олії від домішок становить 40 мкм.

Через частково - потоковий фільтроелемент 4 проходить 3-5 л/хв. де видаляються домішки розмірами понад 5 мкм.

З частково-патокового елемента масло зливається в картер. При такій схемі досягається високий рівень очищення олії від домішок.

Масляний картер штампований, кріпиться до блоку циліндрів через резинопробкову прокладку. Момент затяжки болтів кріплення картера 8 – 17,8 Нм (0,8 – 1,8 кгс.м).

Термоклапан включення водомасляного теплообмінника складається з пружного поршня 13 з термосиловим датчиком 6.

При температурі нижче 93 °С поршень 13 знаходиться у верхньому положенні і основна частина потоку масла, минаючи теплообмінник, надходить у двигун.

При досягненні температури олії (95+2) °С омиваючого термосиловий датчик 6, активна маса, що знаходиться в балоні, починає плавитися і, збільшуючись в обсязі, переміщує шток датчика і поршень 13.

При температурі масла (110+2) °С поршень 13 розєднує порожнини у фільтрі до та після теплообмінника і весь потік масла йде через теплообмінник.

При перевищенні температури масла вище 115 °С спрацьовує датчик температури і на щитку приладів загоряється сигнальна лампочка.

Водомасляний теплообмінник (мал. фільтр масляний з теплообмінником) встановлений на масляному фільтрі, кожухотрубного типу, збірний.

Всередині трубок проходить охолодна рідинать із системи охолодження двигуна, зовні - олія.

З боку масла трубки мають ребра у вигляді охолоджуючих пластин.

Потік олії в теплообміннику чотири рази перетинає трубки з водою, чим досягається висока ефективність охолодження олії.

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

Система вентиляції картера (див. малюнок) відкрита, циклонного типу.

Картерні гази відводяться зі штангової порожнини другого циліндра, через кутник 1, в якому встановлено завихрювач 2.

Під час роботи двигуна картерні гази, проходячи через завихрювач 2, отримують гвинтовий рух.

За рахунок дії відцентрових сил краплі олії, що містяться в газах, відкидаються до стінки труби 4 і через трубку 6 зливаються назад у картер.

Очищені картерні гази видаляються в атмосферу.

Можливі несправності системи мастила дизеля та способи усунення

Несправність

- Причина несправності

Спосіб усунення

Підвищена витрата олії

- Тривала робота двигуна на оборотах холостого ходу.

Без необхідності не працювати на оборотах холостого ходу двигуна.

- Витік масла через зєднання в мастильній системі турбокомпресора.

Підтягнути зєднання, при необхідності замінити прокладки та гумові рукави.

- Знос пари клапан-втулка в головці циліндрів, старіння гумової манжети клапана.

Перевірити та замінити зношені деталі.

- Засмічення очищувача повітря або ковпака повітрозабірника.

Провести обслуговування очищувача повітря та очистити сітку ковпака.

Зниження тиску масла в мастильній системі

- Низький рівень олії в масляному картері.

Перевірити та за необхідності долити масло до позначки «В»

- Несправність приладів контролю тиску

Перевіритися у справності приладів

- Застосування олії, що не відповідає вязкості

Замінити масло на відповідну хімотологічну карту.

- Забруднення фільтруючих елементів масляного фільтра

Замінити фільтруючі елементи.

- Порушення регулювання або заїдання запобіжного клапана або клапана мастильної системи

Перевірити клапани та усунути заїдання, при необхідності відрегулювати або замінити несправні деталі.

- Засмічення паркану масляного насоса

Промити паркан

- Попадання охолодної рідини в масло

Перевірити герметичність водяної порожнини, ущільнення гільз циліндрів, герметичність водомасляного теплообмінника, несправні деталі замінити.

- Витоку олії в місцях зєднань та масляних магістралях мастильної системи

Перевірити стан технологічних заглушок, пробок, затягування кріпильних деталей у місцях зєднань, стан ущільнювальних кілець та прокладок

- Порушення працездатності масляного насоса

Зняти насос та на спеціальному стенді перевірити працездатність.

- Неприпустиме зростання зазору в підшипниках колінвалу та розподільного валу

Провести ремонт двигуна.

Загоряння сигналізатора аварійної температури масла

- Несправність датчика аварійної температури масла

Перевіритися у справності датчика, при необхідності замінити.

- Заїдання термоклапану увімкнення теплообмінника, несправність термосилового датчика

Перевірити роботу термоклапана увімкнення теплообмінника, при необхідності усунути заїдання або замінити датчик.

- Забруднення трубок або забруднення пластин, що охолоджують

Перевірити водомасляний теплообмінник на предмет засмічення трубок та забруднення охолоджуючих пластин, при необхідності промити або замінити теплообмінник.

Підвищення тиску масла в мастильній системі

- Висока вязкість олії

Замінити масло на відповідну хімотологічну карту

- Порушення герметичності лінії керуючого сигналу, що зєднує головну масляну магістраль з насосом або її засмічення

Перевірити трубу підведення масла до насоса, затягування болтів кріплення, наявність отвору в кришці

- Заїдання або порушення регулювання клапана мастильної системи.

Перевірити клапан та усунути заїдання, при необхідності замінити несправні деталі.

Ремонт елементів масляної системи

Для розбирання, збирання та перевірки масляного насоса:

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

— злийте масло з картера, виверніть болти кріплення та зніміть картер;

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

  • — зніміть трубку 4 (мал.), що всмоктує, з фланцем, кронштейном і чашкою в зборі і трубку, що підводить клапана системи змащування;
  • — викрутіть болти кріплення масляного насоса 1, зніміть насос;

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

  • — зніміть шестірню масляного насоса знімником І80 1.02.000 (рис.), для цього болти 3 вверніть до упору їх у шестерню 5, гвинт 1 упріть у торець валу.

Обертаючи рукоятку, вкрутіть гвинт у траверсу до повного зняття шестірні;

  • — викрутіть болти кріплення нагнітальної та радіаторної секцій масляного насоса та розберіть його;
  • — заміряйте радіальний та торцевий зазори нагнітальної та радіаторної секцій, зазори у зачепленні зубів шестерень у радіаторній та нагнітальній секціях, між провідним валом та отвором у корпусі, між віссю та шестірнею.

За необхідності замініть зношені деталі;

  • — під час збирання насоса не допускайте повторного використання відгинальних шайб.

Конструкція масляної системи двигуна Камаз-740.30-260

Після складання насоса валик повинен провертатися від руки плавно, без заїдань;

- Випробуйте насос на стенді з використанням масла М10Г2К або М10ДМ.

При частоті обертання валика 2800 - 60 хв-1 та розрідженні на всмоктуванні 12-15 кПа подача насосом має бути не менше 130 л/хв при тиску на виході 0,35 - 0,40 МПа ;

- відрегулюйте тиск спрацьовування клапана мастильної системи, який має бути 0,40 - 0,45 МПа.

Для регулювання допускається використання не більше трьох шайб, що встановлюються під пружину.

При невідповідності тиску-початку відкриття клапана замініть пружину. Повторне використання шплінту пробки не допускається.

Моменти затягування різьбових зєднань, Н.м (кгс.м)

  • Болти кріплення масляного насоса 49,0 - 68,6 (5 - 7)
  • Болти кріплення кришки 39,2 - 54,9 (4 - 5,6)
  • Болти кріплення трубки до насоса 19,6-24,5 (2-2,5)
  • Ковпаки масляного фільтра 49,0-58,8 (5 - 6)
  • Коробка термоклапана фільтра 47,0- 58,8 (4,8 - 6)
  • Зливні пробки ковпаків 24,5-39,2 (2,5-4,0)
  • Болти кріплення масляного фільтра 88,2-112,6 (9,0-12,5)
  • Гайка кріплення ведомої шестерні приводу масляного насоса 98,1-117,6 (10-12)

Розміри деталей та допустимий знос, мм

  • Діаметр шестерень 55,44 - 55,47
  • Допустимий діаметр шестерень 55,4
  • Радіальний зазор між зубами шестерень та стінкою корпусу 0,130-0,206
  • Допустимий радіальний зазор 0,25
  • Висота шестерень 34,913 -34,975
  • Допустима висота шестерень 34,900
  • Глибина колодязя 35,050-35,089
  • Торцевий проміжок 0,075-0,176
  • Допустимий торцевий зазор 0,2
  • Діаметр шийок валика 19,920 - 19,899
  • Допустимий діаметр шийок 19,85
  • Діаметр втулок у корпусі під шийки валика 19,98-19,959
  • Допустимий діаметр втулок 20,10
  • Діаметр осі 19,987 - 20.000
  • Допустимий діаметр осі 19,85
  • Діаметр втулок шестерні 20,040-20,073
  • Допустимий діаметр втулок 20,080
  • Діаметр клапана плунжера 15,968-15,941
  • Допустимий діаметр плунжера 15,92
  • Діаметр отвору в кришці під клапан 16,000-16,027
  • Зусилля пружини клапана стиснутої до розміру 44 мм, Н 60-74

Для розбирання, збирання та перевірки фільтру масляного:

  • - злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна;
  • - викрутіть зливні пробки з ковпаків і злийте масло з фільтра;
  • - відєднайте патрубки підведення та відведення охолоджуючої рідини до теплообмінника;
  • - викрутіть пять болтів кріплення та зніміть фільтр із теплообмінником;
  • - відкрутіть гайки та відєднайте теплообмінник від фільтра;
  • - виверніть ковпаки з корпусу, промийте внутрішню порожнину дизельним паливом, перевірте ціліостність ущільнювальних кілець, упорних пружин, при пошкодженні замініть;
  • - зібраний фільтр перевірте на герметичність стисненим повітрям 490 кПа у воді;
  • - перевірте тиск початку відкриття перепускного клапана, який має бути 0,147-0,216 МПа;
  • - перевірте працездатність термоклапану увімкнення теплообмінника.

При температурі масла (50-70) °С витрата через клапан повинна бути не менше 70 л/хв при тиску 0,147 кПа та не більше 5 л/хв при температурі 100-110 °С.

При необхідності замініть термосиловий датчик ТС 103-1306090-30.

Для розбирання, збирання та перевірки роботи водомасляного теплообмінника:

  • - встановіть заглушки на фланці підведення олії і опресуйте масляну порожнину тиском 0,79-0,83 МПа у воді, при виявленні негерметичності зніміть колектори теплообмінника, що підводить і відводить, і вийміть серцевину з корпусу, замініть ущільнювальні кільця або, при пошкодженні трубок .