MAZ Autogeneratoren

Auf MAZ-Fahrzeugen mit Motoren des Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) sind folgende Stromaggregate (GS) verbaut: G273V1 – 45 A, 1312.3771 – 50 A, 6582.3701 – 80 A und 3112.3771 – 80 A

Es ist möglich, einen Generator 3232.3771 zu installieren, dessen Besonderheit das Fehlen eines Erregeranschlusses ist.

Die Selbsterregung des Generators erfolgt bei einer Rotordrehzahl von maximal 1200 min.

Technische Eigenschaften, Konstruktions- und Wartungsmerkmale des Generators 3232.3771 sind unten aufgeführt.

Technische Eigenschaften der Stromaggregate finden Sie in der Tabelle.

Während des Betriebs ist Folgendes verboten, um einen Ausfall des Stromerzeugers zu vermeiden:

• a) Trennen des Kabels vom Pluspol des Generators oder Trennen der Batterie mit einem Erdungsschalter, während der Generator läuft;
• b) Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Generatorsatzes durch Schließen der Klemmen „+“, „B“ und „O“, „D“ mit Brücken zur Erde und untereinander;
• c) Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Stromkreises und einzelner Drähte mit einem Megger oder einer Glühbirne, die mit einer Spannung über 26 V betrieben wird.
• 2. Beim Einbau und Anschluss von Batterien in ein Auto ist unbedingt auf die Polarität („+“ zum Stromkreis, „-“ zur Masse) zu achten.
• 3. Überprüfen Sie die Spannung des Antriebsriemens und die Zuverlässigkeit der Verbindung der Kabel zum Stromaggregat, wenn der Motor nicht läuft und die Batterien abgeklemmt sind.
• 4. Vermeiden Sie beim Waschen des Autos den direkten Kontakt von Wasser mit dem Stromaggregat.

Schema für den Anschluss des Generatorsatzes G273V1 an das Bordnetz des Fahrzeugs (Abb. 1)

Alle Generatorsätze bestehen aus selbsterregten Synchrongeneratoren, Gleichrichtereinheiten und Spannungsreglern.

Die Erregerwicklung (0 V) des G273V1-Generators wird vom Nullpunkt der Statorwicklung mit einer Spannung von 14 V versorgt.

Um die Erregung zu verbessern, ist im OF-Kreis ein Speisewiderstand enthalten. Generator OV 1312.3771; 3112.3771; 6582.3701, Stromversorgung über zusätzliche 28 V-Dioden.

Generatoren mit zusätzlichen Dioden verfügen über eine Batterieladeanzeigelampe, die die Wartungsfreundlichkeit und den Betrieb des Generatorsatzes anzeigt.

Wenn der Anlasserschalter und die Instrumente eingeschaltet sind, leuchtet die Lampe auf, wenn das Hauptgerät in Betrieb ist.

Nachdem der Motor startet und der Generator erregt ist, erlischt die Lampe.

Schema für den Anschluss des Stromaggregats 6582.3701 (Abb. 2)

Bei Fahrzeugen, die mit einer elektrischen Fackelvorrichtung (EFD) ausgestattet sind, um das Starten eines kalten Motors zu erleichtern, ist der Generator blockiert (die Stromversorgung des Spannungsreglers ist ausgeschaltet).

Dies ist notwendig, um die Zündkerzen des Steuergeräts nicht zu beschädigen, da nach der Erregung des Generators die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs mindestens 28 V beträgt und das EPI-System für eine Spannung von 24 V ausgelegt ist V.

Anschlussplan für Stromaggregat 1312.3771; 3112.3771 (Abb. 3)

Alle Stromaggregate verfügen über einen Phasenausgang zum Anschluss eines Drehzahlmessers.

Spannungsregler für Stromaggregate G273V 1 und 6582.3701 verfügen über eine saisonale Anpassung.

Bei einer Außentemperatur von 0 °C und mehr muss sich der saisonale Anpassungsschalter (SAD) in der Position „Sommer“ (L) befinden und die saisonale Anpassungsschraube muss ganz herausgedreht sein.

Wenn die Außentemperatur unter 0 °C PNR liegt sollte sich in der Position „Winter“ befinden – die Schraube ist vollständig eingeschraubt.

Die Spannungsregler der Stromaggregate 1312.3771 und 3112.3771 verfügen nicht über eine saisonale Anpassung, sondern über eine Temperaturkompensation.

Technische Eigenschaften von Stromaggregaten