Das Fahrzeug ist mit einer Hinterachse mit einem gestanzt geschweißten Banjo-Kurbelgehäuse mit separat montiertem Getriebe ausgestattet

Das Hauptgetriebe und das Hinterachsdifferential sind im Getriebegehäuse 8 eingebaut, das in den Löchern des Achskörpers verschraubt ist.

Der Hauptantrieb der Brücke ist ein Hypoidantrieb mit einem Übersetzungsverhältnis von 5,125; Die Achse des Antriebsrads ist gegenüber dem Abtriebsrad um 42 mm nach unten verschoben.

Die Vorspannung der Antriebszahnradlager wird durch Auswahl von Ring 5 eingestellt, und die Position des Antriebszahnrads wird durch Auswahl von Ring 7 eingestellt.

Das seitliche Spiel im Hauptgangeingriff wird mit den Muttern 16 eingestellt.

Die gleichen Muttern werden zum Einstellen der Vorspannung der Differentiallager verwendet.

Die Muttern werden mit der Sicherungsplatte 14 gesichert.

Die Satelliten und Seitenräder befinden sich im Differentialgehäuse, das aus linken und rechten Gehäusen besteht, die mit Schrauben befestigt sind.

Um einen Druckaufbau im Inneren der Brücke zu verhindern, ist oben am linken Achsgehäuse eine Entlüftung angebracht.

Hinterachse mit Hohlbalken und separatem Getriebe (Mittelteil): 1 - Mutter; 2 - Antriebsradflansch; 3 - Manschette; 4, 6, 11 - Lager; 5 - Ring; 7 - Einstellring; 8 - Getriebegehäuse; 9 - Antriebsrad; 10 - Differential; 12 - Achswelle; 13 - Dichtung; 14 - Sicherungsplatte; 15 - Kurbelgehäuse; 16 - Differentiallagermutter; 17 - Differentiallagerdeckel; 18 - Öleinfüllschraube; 19 - angetriebenes Zahnrad; 20 – Verschnaufpause

Mögliche Fehlfunktionen der Hinterachse

- Ursache der Fehlfunktion

Abhilfe

Geräusch (Brummen) der Brücke bei hoher Lautstärke:

- Lösen der Flanschmutter des Antriebsrads

Ziehen Sie die Mutter fest

- Verschleiß oder Spiel der Arbeitsflächen des Antriebsrads oder der Differentiallager 

Überprüfen Sie die Laufflächen der Lager und tauschen Sie diese gegebenenfalls aus. Lagerspannung anpassen

Brückenpulsierendes Geräusch (Aufziehen)

- Die Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads sind locker oder es ist schief eingebaut

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads fest und prüfen Sie den Rundlauf seiner „Rückseite“

Hohes Brückengeräusch:

- Unzureichender oder zu hoher Ölstand

Stellen Sie den Ölstand auf den Normalwert zurück

- Es wird nicht empfohlenes Öl verwendet

Öl wechseln

- Der Kontakt zwischen den Zähnen der neuen Achsantriebsräder ist falsch eingestellt

Überprüfen Sie die Kontaktfläche und passen Sie sie an

- Riefenbildung auf der Arbeitsfläche der Hauptzahnradzähne

Zahnräder austauschen

Schauen Sie sich den Artikel an – „Entfernung, Demontage und Montage der GAZ-2705-Brücke

Ein starkes Klopfgeräusch in der Achse, wenn Sie nach dem Ausrollen oder bei Kurvenfahrten kräftig auf das Gaspedal treten:

- Übermäßiger Verschleiß der Differentialteile

Überprüfen Sie das Gesamtspiel im Hauptzahnrad und im Differential

Verschlissene Teile ersetzen

Ständiges Klopfen und Knirschen in der Brücke:

- Verschleiß von Zähnen oder Lagern

Verschlissene Teile ersetzen

Ölleckage durch die Manschetten des Antriebsrads, der Nabe sowie entlang der Ebene des Kurbelgehäuses und des Deckelanschlusses:

- Verschleiß der Antriebsradmanschetten und Hinterradnaben, des Antriebsradflansches und der Kurbelgehäuseachse

Verschlissene Teile ersetzen

- Entlüftung verstopft

Reinigen Sie die Entlüftung

- Lösen der Schrauben des Kurbelgehäusedeckels

Ziehen Sie die Schrauben fest

  • - Verformung des Kurbelgehäusedeckels
  • - Beschädigung der Deckeldichtung

Ersetzen Sie die Abdeckung

Dichtung ersetzen

Ratschläge

Autos aus dem Jahr 2007 und 2008 Der Hinterachsstrumpf wurde mit einem Defekt hergestellt; es kam häufig vor, dass der Strumpf im Bereich der Nabenbefestigung brach.

Seien Sie beim Betrieb von Fahrzeugen dieses Jahres vorsichtig. Überlasten Sie die Hinterachse nicht. Es kam zu Brüchen an der Achswelle.