Конструкция элементов кузова автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Кузов автобуса представляет собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, которая состоит из шести предварительно собранных узлов: основания, левой и правой боковин, передней части, задней части и крыши

Основание кузова (рис.1) состоит из двух продольных элементов (лонжеронов) | - образного сечения, соединенных между собой поперечинами.

 Конструкция и обслуживание кузова автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

К внешним стенкам лонжеронов приварены консоли для соединения со стойками боковин. Для крепления кронштейнов рессор к лонжеронам приварены специальные надстройки.

Ремни безопасности предназначены для уменьшения опасности ранения человека ограничением перемещения его тела в случае резкого торможения автобуса или столкновения.

Ремни безопасности устанавливаются на сиденье водителя, а также, по заказу потребителя, на пассажирские сиденья, за исключением сидений, на которых пассажир размещается боком по отношению к направлению движения автобуса.

Ремни безопасности состоят из лямок с запирающейся пряжкой, аварийно-запирающегося втягивающего устройства и деталей крепления.

Пряжка позволяет удерживать и быстро расстегивать ремень.

Аварийно-запирающееся втягивающее устройство состоит из втягивающего устройства и запирающего механизма.

Втягивающее устройство автоматически регулирует длину лямки в зависимости от телосложения водителя и при нормальных условиях движения не ограничивает свободу движения водителя. Запирающий механизм ограничивает подвижность ремня.

Механизм срабатывает в случае аварии под действием замедления автобуса или сочетания замедления автобуса и движения ремня.

Использование ремней безопасности по назначению

Для пристегивания ремня следует вставить язычок конца лямки в замок до щелчка, не допуская перекручивания лямок. Для отстёгивания ремня нужно нажать на красную клавишу замка.

Ремни не нуждаются в регулировке и обслуживании.

Рекомендуется периодически осматривать ремни для обнаружения наличия износов или повреждений любого характера.

В случае загрязнения лямок следует очистить их мягким мыльным раствором.

Внимание! Ремни подлежат обязательной замене новыми, если они подверглись критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы и другие повреждения.

Пассажирская дверь двухстворчатая. Ведущая створка установлена на нижнюю шаровую опору, которая обеспечивает необходимое регулирование положения створок по высоте.

Для направления движения створки при закрывании и открывании имеется направляющий ролик, который движется по желобу.

Привод пассажирской двери автобуса состоит из пневматического механизма управления, трубопроводов подвода воздуха и дверного пневматического баллона.

При работе дверного механизма воздух, поступает из пневмобаллона через входной штуцер в пневмораспределитель.

Пневмораспределитель управляет воздушными потоками в соответствующие полости пневмоцилиндра в зависимости от электрических сигналов управления с рабочего места водителя. При этом происходит перемещение штока пневмоцилиндра и соответственно открытие или закрытие двери.

При открывании двери или в её закрытом положении микропереключатели, установленные на пневмоцилиндре, соответственно замыкают или размыкают цепи контрольной лампы открытого положения и освещения посадочной площадки.

В случае попадания препятствия перед створкой двери при её закрывании, должно сработать устройство защиты от защемления (УЗЗА) и подать управляющий импульс напряжения на открывание двери.

Управление дверями осуществляется с помощью электрических выключателей, расположенных на щитке приборов.

При открытой двери на щитке приборов в выключателе управления дверью загорается контрольная лампа.

Кроме включателей на щитке приборов для аварийного открытия дверей имеются две кнопки: одна в салоне справа над дверью, другая снаружи справа от двери.

Автобус может иметь механизм управления пассажирской дверью производства ОАО "Мичуринский завод "Прогресс" или ООО "Камоцци пневматика".

Механизм управления производства ОАО "Мичуринский завод "Прогресс" (рис. 2).

 Конструкция и обслуживание кузова автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Подключение пневмопривода к электрическим цепям управления автобуса производится электрическими соединениями согласно электросхемы (рис. 3.).

 Механизм управления производства ОАО "Мичуринский завод "Прогресс"

Возможные неисправности и способы их устранения

Не отрабатываются команды на открывание (закрывание) двери

- Нарушены контакты электрических соединений

Проверьте надежность электрических контактов

- Передавлен пневмошланг пневмопитания

Уложите пневмошланг без перегибов

- Засорился фильтр

Замените фильтр

- Неисправны (пробиты) диоды в диодной сборке ДСБ1

Замените диодную сборку ДСБ1

Отсутствует индикация открытого или закрытого положения двери

- Не срабатывают микропереключатели Т1

Замените микропереключатели Т1

- Не отрегулировано положение упора (управляющего микропереключателем)

Отрегулируйте положение упора

Отсутствует освещение посадочной площадки

- Не срабатывает микропереключатель Т2

Замените микропереключатели Т2

- Не отрегулировано положение упора (управляющего микропереключателем)

Отрегулируйте положение упора

При подаче управляющего импульса на закрытие двери, дверь не закрывается

- Отказ ЭБ УЗЗА

Замените ЭБ УЗЗА

После подачи сигнала на закрывание, дверь не закрывается или, совершив небольшое перемещение, открывается

- Отказ одного из элементов УЗЗА: щелевого датчика, ЭБ УЗЗА, блока резисторов

Поочередная замена элементов УЗЗА

После подачи сигнала на закрывание, дверь, закрывшись, самопроизвольно открывается

- Отказ одного из элементов УЗЗА: щелевого датчика, ЭБ УЗЗА, блока резисторов

Поочередная замена элементов УЗЗА, начиная с ЭБ УЗЗА и блока резисторов

- Не срабатывают микропереключатели Т1

Замените микропереключатели Т1

- Не отрегулировано положение упора (управляющего микропереключателем)

Отрегулируйте положение упора

Порядок замены фильтра

Уменьшение скорости движения створки двери или её остановка, вызванное возможным уменьшением пропускной способности (вследствие засорения пор) фильтра, устраняется заменой фильтра в следующей последовательности:

  1. Отключить электрическое и пневматическое питание.
  2. Отсоединить входной пневмошланг, отвернув гайку.
  3. Вывернуть входной штуцер из пневмораспределителя.
  4. Снять стопорное кольцо, извлечь фильтр и заменить на новый.
  5. Произвести подключение в обратном порядке.

Техническое обслуживание

При обслуживании пневмопривода дверей периодически (при ТО-1), следует проверять крепление пневмопривода, его составных частей и подключение внешних цепей, а также удалять пыль и влагу с деталей пневмопривода.