Общее устройство системы охлаждения
Охлаждение дизеля жидкостное с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса.
1 — пробка наливной горловины; 2 — бачок расширительный; 3 — пробка радиатора верхняя; 4 — радиатор;
5 — кронштейн крепления трубы; 6 — труба радиатора подводящая; 7, 16 — патрубок; 8 — кожух вентилятора; 9 — шкив вала вентилятора;
10 — корпус привода вентилятора; 11 — рамка крепления кожуха вентилятора; 12 — ремень привода вала вентилятора; 13 — вентилятор;
14 — ролик натяжной; 15 — кронштейн промежуточной опоры; 17 — труба отводящая; 18 — ремень привода промежуточного вала;
19 — корпус термостата; 20 — шкив водяного насоса; 21 — ремень привода водяного насоса и генератора; 22 — шкив коленчатого вала
Температурный режим: температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 85–95°С. Допускается повышение температуры до 105°С при кратковременной (не более 20 минут) работе на режиме максимального крутящего момента.
Температура контролируется по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров.
Внимание! Запрещается эксплуатация дизеля при загорании лампы перегрева охлаждающей жидкости.
Термостат с твердым наполнителем предназначен для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима. Температура начала открытия термостата – 85–89°С.
Расширительный бачок предназначен для компенсации изменения объёма охлаждающей жидкости при её нагревании и для удаления воздуха.
Привод агрегатов: водяной насос и генератор имеют привод от шкива коленчатого вала двигателя через два клиновых ремня. Вентилятор системы охлаждения приводится от шкива коленчатого вала через шкив промежуточной опоры.
Обслуживание системы охлаждения
Ежедневное обслуживание:
- Проверка уровня жидкости в расширительном бачке (уровень должен находиться около середины бачка).
- Контроль герметичности соединений.
Внимание! Не допускается эксплуатация автобуса с пустым расширительным бачком.
Замена охлаждающей жидкости: один раз в год осенью, при выполнении сезонного обслуживания, охлаждающую жидкость следует заменять. Перед заменой жидкости нужно убедиться в герметичности системы.
Следует контролировать плотность низкозамерзающей жидкости перед началом холодного периода года, а также после каждого ремонта системы охлаждения, связанного с утечкой охлаждающей жидкости. Внешние признаки (цвет, запах и т.п.) не позволяют правильно определить качество охлаждающей жидкости.
Внимание! Применение охлаждающей жидкости недостаточной плотности может стать причиной разрушения дизеля.
Пуск и работа дизеля с незаполненной системой охлаждения запрещены.
В качестве охлаждающей жидкости в системе следует применять низкозамерзающую жидкость.
Регулировка натяжения ремней
Натяжение ремня вентилятора между шкивом коленчатого вала и промежуточной опорой выполняется поворотом эксцентриковой оси промежуточной опоры после ослабления гаек её крепления.
Натяжение ремня между шкивами вентилятора и промежуточной опоры выполняется натяжным роликом.
Контроль натяжения осуществляют пружинным динамометром по величине прогиба ремня.
Допустимый прогиб ремня под нагрузкой 40 ± 2 Н:
- на участке между шкивами коленчатого вала и промежуточной опоры — 14–20 мм;
- на участке между шкивами промежуточной опоры и вала вентилятора — 13–18 мм.
Смазка узлов системы охлаждения
Подшипники водяного насоса, вала вентилятора и промежуточной опоры вентилятора не нуждаются в смазке в течение всего периода эксплуатации.
Смазка "Литол-24" закладывается в подшипниковую полость водяного насоса при сборке и заменяется только после ремонта (разборки) узла.
Рекомендация по эксплуатации в зимний период: для поддержания оптимального теплового режима двигателя при низких температурах все решетки люка радиатора следует закрывать утеплителем, а при необходимости снять ремень привода вентилятора.
