Замена сцепления УАЗ Патриот

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление:

повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
рывки при работе сцепления;
неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);
неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

Рекомендация: При выходе сцепления из строя рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления — трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен. Если установить их вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуется: ключ «на 12», монтажная лопатка (или большая отвертка) и оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерню).

Оправка для центрирования ведомого диска сцепления — **Рис. 1** — Оправка для центрирования ведомого диска

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снимите коробку передач (см. «Снятие КПП УАЗ Патриот»).

Подготовка к снятию сцепления: установка центрирующей оправки — **Рис. 2** — Установка центрирующей оправки

Перед выворачиванием болтов крепления кожуха сцепления установите центрирующую оправку, чтобы во время снятия кожуха сцепления не выпал ведомый диск.

Выворачивание болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления — **Рис. 3** — Выворачивание болтов крепления кожуха

Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику и снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика.

Осмотр ведомого диска сцепления на предмет износа — **Рис. 4** — Осмотр ведомого диска

Осмотрите ведомый диск.

Проверка износа фрикционных накладок ведомого диска — **Рис. 5** — Проверка износа фрикционных накладок

Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, ведомый диск необходимо заменить.

Проверка надежности фиксации демпферных пружин в ступице ведомого диска — **Рис. 6** — Проверка демпферных пружин

Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины легко перемещаются или сломаны, замените диск. Проверьте биение ведомого диска, если оно превышает 0,5 мм, замените диск.

Осмотр нажимного диска: заклепочные соединения и диафрагменная пружина — **Рис. 7** — Осмотр нажимного диска

При ослаблении заклепочных соединений 1 деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Визуальным осмотром оцените состояние диафрагменной пружины 2 нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места «А» контакта диафрагменной пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (не более 0,3 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

Осмотр рабочих поверхностей маховика и нажимного диска — **Рис. 8** — Осмотр рабочих поверхностей

Осмотрите рабочие поверхности маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Дефектные узлы замените.

Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания, в противном случае замените дефектные детали.

Установка сцепления с помощью оправки для центрирования ведомого диска — **Рис. 9** — Установка сцепления

При установке сцепления сначала с помощью оправки установите на маховик ведомый диск, а затем кожух нажимного диска и притяните кожух болтами. Окончательно затяните болты равномерно, вворачивая каждый болт по одному обороту ключа и поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Снимите оправку и установите коробку передач.