На автомобили UAZ Patriot устанавливают стартеры Iskra или Bosch.
Они представляют собой электродвигатели постоянного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными планетарными редукторами и муфтами свободного хода роликового типа.
Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле с двумя обмотками: втягивающей и удерживающей.
При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.
В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку).
При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» цепь питания стартера и удерживающей обмотки отключается, якорь под действием пружины выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
На автомобили UAZ Patriot могут быть установлены другие, сходные по конструкции модели стартеров Iskra типа AZE.
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Стартер не работает:
- — Износ щеток до высоты 6–7 мм. Ненадежный контакт щеток с коллектором. «Разнос» обмотки якоря (обмотка якоря выступает за диаметр магнитопровода). «Разнос» коллектора (отдельные пластины коллектора выступают за диаметр коллектора) — Заменить изношенные щетки. Проверить усилие щеточных пружин, при необходимости заменить пружины, устранить заедание щеток в щеткодержателе. Заменить якорь. Якорь с поврежденным коллектором необходимо заменить.
Тяговое реле не включает стартер:
- — Заедание привода (шестерни и муфты) при перемещении его по валу якоря — Очистить вал якоря от грязи. Вал и подшипники смазать моторным маслом. Изношенные подшипники и втулки заменить.
- — Неправильная регулировка момента включения — Отрегулировать стартер.
- — Нарушен контакт удерживающей обмотки тягового реле с корпусом — При необходимости припаять вывод обмотки к корпусу.
- — Подгорание контактов тягового реле — Зачистить подгоревшие контакты. Поверхность якоря должна быть ровной, без износа. При необходимости якорь зачистить и слегка смазать моторным маслом или заменить.
- — Заклинивание сердечника тягового реле (сердечник должен свободно перемещаться от руки во втулке реле) — Устранить заклинивание.
Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается:
- — Пробуксовка муфты свободного хода привода (при повороте шестерни привода рукой она должна свободно вращаться в одном направлении, а в другом — должна «заклинивать» и вращаться вместе с якорем стартера) — Если шестерня привода свободно вращается в обе стороны — заменить привод.
- — Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика (прослушивается ненормальный шум, на зубьях маховика износ заходной части) — Проверить регулировку момента включения стартера, при необходимости отрегулировать. Зубья маховика, имеющие повреждения, заправить напильником.
Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и повышенным шумом:
- — Износ подшипников (втулок вала якоря) — Проверить состояние подшипников (втулок) в крышках и промежуточной опоре. Проверить наличие следов задевания якоря за полюса корпуса. При необходимости заменить подшипники.
После пуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика:
- — Заедание привода на валу якоря стартера (повышенный шум при работе двигателя) — Очистить вал якоря стартера от грязи, смазать моторным маслом.
- — Спекание контактов тягового реле (стартер продолжает работать после выключения зажигания) — Немедленно отключить аккумуляторную батарею. Отремонтировать стартер.
- — Заедание ключа выключателя (замка) зажигания — Принудительно повернуть ключ в положение «0». Отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа.
