Как отремонтировать генератор УАЗ Патриот

Ремонт генератора УАЗ Патриот

На автомобиле устанавливается генератор фирмы BOSCH или ISKRA.

Важно: Даже кратковременная работа двигателя при отключенном аккумуляторе может вызвать повреждение диодов генератора.

Снятие генератора с автомобиля было рассмотрено в статье Как заменить генератор УАЗ Патриот.

Ремонт генератора

Для этого нужно: накидные ключи «на 8», «на 10», «на 24», шестигранник «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, молоток, пассатижи.

Очистите генератор от пыли и грязи.

Отворачивание гайки провода — **Рис. 1.** Отворачивание гаек крепления провода и конденсатора.

Отворачивание гайки конденсатора — **Рис. 1.** Отворачивание гаек крепления провода и конденсатора.

Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления провода. Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.

Отворачивание гаек кожуха — **Рис. 2.** Снятие пластмассового кожуха генератора.

Снятие кожуха — **Рис. 2.** Снятие пластмассового кожуха генератора.

Головкой на 8 отворачиваем две гайки. Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

**Рис. 3.** Отсоединение разъема и отворачивание винтов регулятора напряжения.

Отворачивание винтов — **Рис. 3.** Отсоединение разъема и отворачивание винтов регулятора напряжения.

Отсоединяем разъем от регулятора напряжения. Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения.

**Рис. 4.** Снятие регулятора напряжения и отворачивание гаек стяжных болтов.

Отворачивание гаек стяжных болтов — **Рис. 4.** Снятие регулятора напряжения и отворачивание гаек стяжных болтов.

Снимаем регулятор напряжения. Ключом на 8 отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

**Рис. 5.** Отпаивание выводов обмотки статора и отворачивание гаек выпрямительного блока.

Отворачивание гаек выпрямительного блока — **Рис. 5.** Отпаивание выводов обмотки статора и отворачивание гаек выпрямительного блока.

Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока. Ключом на 8 отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока.

**Рис. 6.** Снятие выпрямительного блока и отворачивание гайки шкива.

Отворачивание гайки шкива — **Рис. 6.** Снятие выпрямительного блока и отворачивание гайки шкива.

Снимаем выпрямительный блок. Через отверстие головки на 24 (удерживаемой газовым ключом) шестигранником на 8, удерживая вал, отворачиваем гайку.

**Рис. 7.** Снятие шайбы и выбивание шкива.

Выбивание шкива — **Рис. 7.** Снятие шайбы и выбивание шкива.

Снимаем шайбу. Наживив гайку заподлицо с торцом оси ротора и удерживая генератор на весу за вентилятор, несильными ударами через мягкую выколотку выбиваем шкив.

**Рис. 8.** Снятие шкива, вентилятора и задней крышки.

Снятие задней крышки — **Рис. 8.** Снятие шкива, вентилятора и задней крышки.

Отвернув гайку, снимаем шкив, вентилятор и упорную втулку. Помечаем взаимное положение крышек генератора и снимаем заднюю крышку.

**Рис. 9.** Вынимание статора и выбивание шпонки.

Выбивание шпонки — **Рис. 9.** Вынимание статора и выбивание шпонки.

Вынимаем статор из передней крышки. Бородком выбиваем шпонку.

**Рис. 10.** Выбивание оси ротора из переднего подшипника и снятие упорной втулки.

Снятие упорной втулки — **Рис. 10.** Выбивание оси ротора из переднего подшипника и снятие упорной втулки.

Если нет специального съемника, наворачиваем на вал гайку заподлицо с торцом и молотком из мягкого металла выбиваем ось ротора из переднего подшипника. Снимаем с оси упорную втулку.

Отворачивание винтов крышки — **Рис. 11.** Отворачивание винтов крепления крышки переднего подшипника и выбивание подшипника.

Выбивание подшипника — **Рис. 11.** Отворачивание винтов крепления крышки переднего подшипника и выбивание подшипника.

Отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника. Через оправку выбиваем подшипник.

**Рис. 12.** Установка нового подшипника и снятие заднего подшипника съемником.

Снятие заднего подшипника — **Рис. 12.** Установка нового подшипника и снятие заднего подшипника съемником.

Устанавливаем новый подшипник. Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.

**Рис. 13.** Запрессовка нового подшипника.

Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Проверка обмотки статора на корпус — **Рис. 14.** Проверка обмотки статора.

Проверка обрыва обмотки статора — **Рис. 14.** Проверка обмотки статора.

Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус. Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора.

Проверка обмотки ротора на корпус — **Рис. 15.** Проверка обмотки ротора.

Измерение сопротивления ротора — **Рис. 15.** Проверка обмотки ротора.

Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус. Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3–2,7 Ом.

Проверка выпрямительного блока — **Рис. 16.** Проверка исправности выпрямительного блока.

Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока.

Важно: Собираем генератор в обратном порядке.