Колесная передача (планетарный редуктор) автомобилей МАЗ
Колесная передача представляет собой планетарный редуктор, состоящий из прямозубых цилиндрических шестерен с внешним и внутренним зацеплением.
От ведущей шестерни колесной передачи вращение передается на четыре сателлита 14, равномерно расположенных по окружности вокруг ведущей шестерни.
1 — шайба; 2, 33 — гайки; 3, 5 — пробки; 4 — ведущая шестерня; 6 — полуось; 7 — сухарь; 8 — упор полуоси;
9 — крышка; 10 — ось сателлита; 11 — игольчатый подшипник; 12 — водило; 13, 32 — уплотнительное кольцо;
14 — сателлит; 15 — ведомая шестерня; 16 — ступица ведомой шестерни; 17 — ступица; 18 — подшипник;
26 — сальник; 27 — крышка сальника; 28 — тормозная колодка; 29 — тормозной барабан; 30 — болт; 31 — подшипник
Принцип работы колесной передачи
Сателлиты вращаются на осях 10, закрепленных в отверстиях подвижного водила 12, соединенного с помощью болтов со ступицей ведущих колес, в сторону, противоположную направлению вращения ведущей шестерни.
Вращаясь на своих осях, сателлиты обкатываются по зубьям внутреннего зацепления ведомой шестерни 15, неподвижно закрепленной посредством ступицы 16 на шлицевом конце цапфы балки моста.
Особенности конструкции:
- В ведущей шестерне имеется отверстие с эвольвентными шлицами, которые сопрягаются со шлицами внешнего конца полуоси.
- Осевое перемещение ведущей шестерни на полуоси ограничено пружинным стопорным кольцом.
- Осевое перемещение полуоси ограничено сухарем 7 и упором полуоси 8.
- Сателлиты с игольчатыми подшипниками посажены на оси, размещенные в соосных отверстиях водила 12 и зафиксированные в нем от осевого перемещения пружинными стопорными кольцами.
- На оси сателлита надеты шайбы, исключающие касание шестерен и подшипников осей сателлитов с водилом.
Ведомая шестерня 15: опирается своим зубчатым венцом внутреннего зацепления на зубчатый венец внешнего зацепления ступицы 16, а шлицевым концом эта ступица насажена на шлицевую часть цапфы балки моста. Такое соединение не допускает вращения ведомой шестерни, осевое же перемещение шестерни ограничено пружинным кольцом.
Смазка колесной передачи
Смазка шестерен и подшипников колесной передачи осуществляется разбрызгиваемым маслом, которое заливают через отверстие в крышке 9, закрываемое пробкой 5. Нижний край этого отверстия определяет необходимый уровень масла в колесной передаче.
Сливное отверстие, закрываемое пробкой 3, выполнено в ступице колеса, так как полости колесной передачи и ступицы колеса сообщаются.
Для улучшения подвода смазки к подшипникам осей сателлитов оси выполнены полыми и в них сделаны радиальные отверстия для подвода масла к подшипникам.
Главная передача среднего ведущего моста МАЗ-64227 состоит из центрального редуктора и планетарных колесных передач, размещенных в ступицах колес.
Ремонт колесной передачи и ступицы задних колес
Разборка колесной передачи и снятие ступицы
Порядок разборки:
- Ослабить гайки крепления заднего колеса.
- Установить домкрат под одну сторону балки заднего моста и приподнять ступицу с колесами. Подставить подставку и убрать домкрат.
- Отвернуть гайки крепления задних колес, снять прижимы, наружное колесо, распорное кольцо и внутреннее колесо, предварительно отсоединив кронштейн крепления удлинителя вентиля.
- Слить масло из колесной передачи, вывернув пробку, и снять крышку 9 (см. рис. 1).
- Отвернуть болты крепления и снять водило 12 колесной передачи в сборе с сателлитами.
- Вынуть полуось 6 вместе с ведущей шестерней колесной передачи.
- Вынуть поочередно оси 10 сателлитов, поддерживая сателлиты с подшипниками.
- Вынуть сателлиты 14 с подшипниками и опорными шайбами из водила.
- Отвернуть специальным ключом контргайку 2 подшипников ступицы 16 ведомой шестерни, снять стопорную шайбу 1, отвернуть гайку 33 подшипников и снять ступицу 16 вместе с ведомой шестерней 15 и внутренней обоймой подшипника 18.
- Поддерживая за кольцо подшипника 18 ступицу 17, снять ее с тормозным барабаном 29 и диском в сборе.
Замена сальника и подшипника ступицы
Если необходимо заменить сальник и подшипник ступицы:
- Снять маслоуловитель 25 и крышку 27 сальника, отвернув болты крепления.
- Извлечь сальник из крышки и с помощью специальной оправки запрессовать новые сальники в крышку, избегая их повреждения и перекоса.
1 — рукоятка; 2 — винт; 3 — палец; 4 — шплинт; 5 — шайба; 6 — пята; 7 — штифт; 8 — захват; 9 — болт; 10 — траверса
- Снять внутренние кольца наружных подшипников ступицы съемником (см. рис. 2).
- Выпрессовать наружные кольца наружного и внутреннего подшипников ступицы с помощью съемника, показанного на рис. 3.
1 — гайка; 2 — съемник; 3 — захваты; 4 — скалка; 5 — болты; 6 — подшипник; 7 — упоры
При обнаружении течи по уплотнению кольца 32 (см. рис. 1) или ослабления болтов крепления ступицы необходимо отвернуть болты, при необходимости заменить кольцо и затянуть болты с последующим их стопорением пластинами.
Осмотр и дефектовка деталей
Контроль состояния деталей:
- Детали колесной передачи и ступицу промывают и тщательно осматривают.
- На поверхности зубьев шестерен не допускается выкрашивание цементационного слоя.
- При наличии трещин и обломов зубьев шестерни подлежат замене.
Установка ступицы и сборка колесной передачи
Установку ступиц и сборку колесной передачи производят в последовательности, обратной разборке.
Регулировка натяга подшипников
Порядок регулировки натяга подшипников:
- Проворачивая ступицу, затянуть гайку 33 с приложением момента 40–50 кгс·м.
- Отвернуть ее на 60–75° и проверить ступицу на вращение. Она должна вращаться свободно, но без люфта.
- После регулировки установить шайбу 1 (см. рис. 1). Если штифт гайки не совпадает с отверстием шайбы, отвернуть гайку до совпадения ближайшего отверстия шайбы.
- Затянуть контргайку 2 с приложением момента 40–50 кгс·м.
Полуоси среднего моста устанавливают так, чтобы короткая полуось находилась с правой стороны по ходу автомобиля.
1 — рукоятка; 2 — захват
Установка полуоси
Порядок установки полуоси:
- Надеть на стопорное кольцо полуоси гайку приспособления.
- Вращая рукоятку приспособления, добиться того, чтобы приспособление с полуосью стало как бы одним целым, т. е. получить натяг.
- Опираясь на шестерню бортовой передачи, используя ее как точку опоры, а полуось с приспособлением как рычаг, необходимо вторым концом полуоси попасть в зацепление со шлицом шестерни дифференциала ведущего моста.
- После завершения предыдущей операции осторожно ввести в зацепление бортовые шестерни с шестерней полуоси.
- Снять приспособление со стопорного кольца и установить полуось на свое место.
