МАЗ
Автомобиль МАЗ производства Минского автомобильного завода.
Трехосный автомобиль-тягач с приводом на средний и задний мосты и двухосный с приводом на задний мост снабжены седельно-сцепным устройством и предназначены для перевозок в составе автопоезда различных грузов по дорогам общего пользования, допускающими осевые массы, указанные в технической характеристике.
Трехосный автомобиль-тягач может быть оснащен гидрооборудованием для работы со специализированными и самосвальными полуприцепами.
Трехосный грузовой автомобиль и двухосный грузовой автомобиль имеют металлическую платформу с откидными боковыми и задним бортом и предназначены для перевозок различных грузов по дорогам общего пользования, допускающими осевые массы, указанные в технической характеристике.
Грузовые автомобили могут поставляться оборудованные тентом и в виде шасси без грузовой платформы.
Предусмотрена комплектация автомобиля для перевозки лесоматериалов в сортиментах длиной от 2,0 до 6,0 м, укладываемых на специальной площадке, установленной на шасси автомобиля.
Трехосный автомобиль-самосвал с металлическим кузовом, опрокидываемым при помощи гидравлического механизма, предназначен для перевозок нерудных строительных сыпучих грузов: песка, гравия, грунта, щебня, песчано-гравийной смеси по дорогам не общего пользования, допускающих максимальную массу на тележку 26 т. Предусмотрена комплектация автомобиля-самосвала МАЗ-551608, MA3-5516A8 с повышенным объемом кузова для перевозки зерна, щепы и других легковесных сыпучих грузов.
Автомобили могут выпускаться с большой или малой кабиной, кузовом с задним бортом или ковшового типа.
Автомобили могут поставляться без кузова и механизмов опрокидывания для комплектации различным оборудованием.
Автомобили-тягачи предназначены для эксплуатации с полуприцепом, имеющим присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55, пневмовыводы по ГОСТ Р50023-92, соединения разъемные электрических цепей по ГОСТ 9200-76, пневмопривод тормозной системы должен соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №13.
Грузовые автомобили предназначены для эксплуатации с прицепом, имеющим сцепную петлю класса D50, обеспечивающую беззазорную сцепку
Подготовка перед сборкой двигателя ЯМЗ-650
Общие требования:
- Тщательно очистить и проверить все детали.
- Новый подшипник рекомендуется распаковывать непосредственно перед установкой, не удалять консервационную смазку.
- Запрещено повторное использование стопорных колец и уплотнений, снятых при разборке.
- При тугой посадке деталей не следует пользоваться медным или латунным молотком.
- Все детали, предназначенные для напрессовки, должны быть предварительно смазаны.
- Рекомендуется использовать каждый раз специально приспособленную оправку, чтобы исключить попадание металлических частиц в картеры и подшипники.
- В некоторые уплотнительные кольца должна быть заложена консистентная смазка внутри закраин.
- Детали, монтируемые «на горячую», подогреваются струей горячего воздуха в термокамере.
Очистка поверхностей: перед началом сборки следует тщательно очистить все поверхности деталей, на которые будут наноситься герметики. Остатки старого средства подлежат удалению. Резьбовые соединения очищаются щеткой, при необходимости нарезаются метчиком.
- Конструкция и обслуживание полуприцепа-самосвала МАЗ-5232В
- Конструкция и ремонт полуприцепа МАЗ-938, 938Б
- Конструкция и ремонт полуприцепа МАЗ-5205А
- Регулировка редуктора МАЗ
- Регулировка подшипников задних колес МАЗ
- Эксплуатация коробки передач МАЗ
- Разборка коробки передач МАЗ
- Ремонт КПП МАЗ
- Сборка КПП автомобиля МАЗ
- Конструкция и ремонт кардана МАЗ
