Проверка и замена датчиков концентрации кислорода Лада Гранта

На автомобиле Лада Гранта установлено два датчика кислорода.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в верхней части катколлектора.

датчик концентрации кислородаКислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь) Для нормальной работы датчик должен иметь температуру не ниже 360°С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), дается команда на обеднение смеси.

Замена диагностического датчика концентрации кислородаДиагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Следствием неисправности лямбда зонда является повышение порога токсичности отработавших газов, допускаемого бортовой системой диагностики по выбросу НС, СО.

Кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:

- механическая неисправность одного из электрических компонентов (электрическая неисправность);

- неисправность химического компонента, это приводит к увеличению времени ответа датчика и, следовательно, к увеличению периода срабатывания.

При неисправности датчика будет увеличен расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Для выполнения работы потребуются мультиметр (в режиме вольтметра), смотровая канава или эстакада (для снятия нижнего датчика) и специальный ключ для датчика кислорода.

Проверка

Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика 1. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.

Включаем зажигание.

проверка датчика Лямбда зондаПроверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе «В» (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя

Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к выводу «С».

Измеряем напряжение между выводами «А» и «С».

Напряжение на выводах должно быть 0,45 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В, значит, неисправна цепь питания или неисправен электронный блок управления.

Снятие и установка

Извлекаем держатель провода датчика концентрации кислорода из отверстия защитного экрана1. Извлекаем держатель провода датчика концентрации кислорода из отверстия защитного экрана.

Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из каталитического коллектора и снимаем датчик2. Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из каталитического коллектора

Вынимаем датчик концентрации кислорода3. Снимаем датчик

Устанавливаем датчик в последовательности, обратной снятию.

Затягивайте датчик моментом 40–45 Нм.

 

Чтобы особо не мучиться: - Убедиться в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным. При необходимости нижний датчик можно вывернуть из снятого каталитического коллектора. Для откручивания датчика, если он не откручивается простым ключом есть усиленная головка с разрезом или накидной ключ, разрезанный для провода датчика, (по типу ключа для прокачки тормозов).

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить