Проверка коммутатора ГАЗ-3110
Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на левом брызговике за аккумуляторной батареей
Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.
Снятие коммутатора
Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Пометив положение проводов на коммутаторе, отверткой отворачиваем три винта.
Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления коммутатора и снимаем его.
Установив коммутатор на место, проверяем правильность подсоединения проводов по схеме.
Проверка коммутатора
Схема проверки коммутатора
- 1 – амперметр;
- 2 – аккумуляторная батарея;
- 3 – коммутатор;
- 4 – выключатель;
- 5 – провод высокого напряжения;
- 6 – катушка зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- 1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
- 2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.
Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.
При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.
В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).
В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.
