Wir fixieren den Starter in einem Schraubstock

Wir lösen die Muttern, entfernen die Brücke 10, die das Relais und das Gehäuse verbindet

ST142B Anlasser reparieren

Wir lösen die vier Muttern an der Abdeckung 6 von der Seite des Kollektors und befestigen die Traverse 5

Biegen Sie die Sicherungsscheiben 2, lösen Sie die vier Schrauben 3 und entfernen Sie die Abdeckung 6

Wir lösen die Schrauben 8, mit denen die Zuleitungen der Erregerwicklung und der Bürsten an der Traverse befestigt sind. Entfernen Sie die Bürsten 7 und 9 und die Traverse 5

Entfernen Sie die beiden Schrauben 17 vom Flansch und entfernen Sie die Achse 18 des Hebels

Wir lösen die vier Schrauben 15 und entfernen das Relais 13 zusammen mit dem Relaisanker

Biegen Sie die Sicherungsscheiben 21 zurück, lösen Sie die Schrauben 20, mit denen die Abdeckung 16 von der Antriebsseite befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung

Antrieb 19 und Hebel 14 aus der Abdeckung entfernen

Lagerhalter 22 entfernen

Starter Anker 1 aus Gehäuse 23 entfernen

Starterteile spülen und trocknen

Überprüfung des technischen Zustands von Teilen

Nicht erlaubt am Startergehäuse:

  • - Löten oder Bruch von Kontaktverbindungsschienen;
  • - Abnutzung der Stangenoberfläche;
  • - gebrochene Nadelspitze

Verlötete Verbindungsschienen

Beschädigungen an der Isolierung der Wicklung der Polspulen mit einem Klebeband entfernen

Die abgebrochene Spitze des Kontaktterminals ist austauschbar. Wenn die Isolierscheiben oder Dichtungen des Terminals beschädigt sind, ersetzen Sie sie

Entfernen Sie Kerben und Grate auf den Sitzen der Abdeckungen

Ankermontage. Nicht erlaubt:

  • - Krümmung der Ankerwelle von mehr als 0,25 mm;
  • - Durchmesser der Kollektorarbeitsfläche kleiner als 52,26 mm;
  • - Verdrehung der Wellenverzahnung, Wellenbruch;
  • - Schließung der Kollektorplatten zueinander;
  • - Dellen auf der Kollektoroberfläche;
  • - Schließen der Windungen der Wicklung zum Körper oder zueinander;
  • - Herausragen der Windungen aus dem Hülsenpaket

Krümmung durch Bearbeiten unter Druck entfernen

Verschleiß und Brand des Kollektors durch Drehen beseitigen

Beseitigen Sie den Kurzschluss der Windungen der Ankerwicklung zum Körper oder untereinander, indem Sie die Wicklung neu wickeln oder den Anker selbst austauschen

Abdeckung auf der Verteilerseite. Nicht erlaubt:

  • - Risse am Deckel;
  • - der Innendurchmesser der Bronze-Graphit-Buchse beträgt mehr als 16,3 mm;
  • - Salzen des Filzes;
  • - Durchbrennen der Abdeckungsisolierung;
  • - Bürstenhöhe unter 13 mm;
  • - Druck der Bürstenfedern auf Bürsten über 1,5-2,05 kgf;
  • - die Breite der Bürstenhalternut beträgt mehr als 12,25 mm

Antriebsseitige Abdeckung. Nicht erlaubt:

  • - Schade an der Nabenhalterung oder der Starter-Befestigungsöse;
  • - Landewulstbruch;
  • - der Innendurchmesser der Bronze-Graphit-Buchse beträgt mehr als 19,4 mm;
  • - Salzen des Filzes

Starter-Laufwerk. Nicht erlaubt:

  • - Risse oder gebrochene Zähne des Antriebsrads;
  • - gebrochene Federn;
  • - Verschleiß der Radzähne;
  • - Verformung des Einlaufs der Zähne (beseitigt durch Reinigen der Enden und Schleifen der Einläufe);
  • - der Außendurchmesser der Hebelfinger ist kleiner als 11,5 mm

Starterrelais. Nicht erlaubt:

  • - Balgverschleiß, Relaisabdeckung schmelzen, Relaisspule durchbrennen;
  • - Kontaktbolzenhöhe kleiner als 3,5 mm;
  • - die Dicke der Kontaktscheibe beträgt weniger als 3,5 mm

Reinigen Sie bei Bedarf die Kontaktbolzen und -scheiben, ohne die Ebenheit der Kontaktflächen zu stören

Lagerhalterbaugruppe. Nicht erlaubt:

  • - Salzen des Filzes;
  • - Manschettenverschleiß;
  • - der Innendurchmesser der Bronze-Graphit-Buchse beträgt mehr als 25,5 mm

Starterbaugruppe

Wir fixieren das Startergehäuse in einem Schraubstock

Lagerhalter 22 im Anlassergehäuse einbauen

Anker 1 Starter in das Gehäuse einbauen

Wir montieren den Antrieb 19 auf die Verzahnung der Ankerwelle

Wir starten den Hebel 14 im Antrieb

Abdeckung 16 auf der Antriebsseite montieren. Wir montieren neue Sicherungsscheiben 21 und ziehen mit einem Drehmoment von 6,28-7,75 Nm (0,64-079 kgcm) die Schrauben 20 zur Befestigung der Abdeckung auf der Antriebsseite

fest

Wir montieren das Relais 13 mit dem Hebel 14 und befestigen es mit Schrauben 15 am Deckel auf der Antriebsseite mit einem Drehmoment von 2,94-4,4 Nm (0,3-0,47 kgcm)

Wir befestigen die Zuleitungen der Erregerwicklung an der Traverse 5

Traverse 5 am Kollektor montieren, Bürsten 7 und 9 in die Bürstenhalter einsetzen

Die Bürsten sollten sich leicht ohne Blockieren in den Bürstenhaltern bewegen und an der Oberfläche des Kollektors anliegen. Der Kontakt zwischen den Bürsten und dem Kommutator sollte über die gesamte Oberfläche der Bürsten erfolgen

Wir montieren den Deckel 6 seitlich am Kollektor, montieren neue Sicherungsscheiben 2 und schrauben die Schrauben 3 zur Befestigung des Deckels mit einem Drehmoment von 6,28-7,75 Nm (0,64-0,79 kgcm) ein

Wir installieren und befestigen mit den Muttern 11 und 12 die Brücke 10, die das Relais 13 und das Startergehäuse 23 verbindet. Das Anzugsdrehmoment der Muttern 11 beträgt 17,6–21,6 Nm (1,8–2,2 kgcm), das der Muttern 122,94-4,4 Nm (0,3-0,47 kgcm)

Wir regulieren den Betrieb des Antriebs, indem wir die Achse 18 des Hebels drehen, der zwei (oder sechs) Einstellnuten hat

Zur Regulierung:

  • - Wenn das Relais eingeschaltet ist, drehen Sie den Flansch der Achse 18 des Hebels, um einen Abstand von 0,5-1,5 mm von der Unterlegscheibe auf der Ankerwelle zum Ende der Antriebsführung sicherzustellen. Dabei müssen die Nuten des Flansches mit den Gewindebohrungen im Deckel 16 auf der Antriebsseite übereinstimmen
  • - Schrauben 17 des Hebelachsflansches einschrauben

Die Kontakte des Starterrelais dürfen nicht geschlossen werden, wenn die Antriebshülse an der 6 mm dicken Dichtung anliegt, die zwischen Antriebsführung und Unterlegscheibe eingelegt ist

Der Starter wird auf dem Prüfstand getestet

Spezifikationen

Leerlauf:

  • - verbrauchter Strom nicht mehr als 130 A;
  • - Die Spannung an den Starterklemmen beträgt nicht mehr als 24 V

Im Bremsmodus:

  • - verbrauchter Strom nicht mehr als 800 A;
  • - Die Spannung an den Starterklemmen beträgt nicht mehr als 18 V;
  • - Bremsmoment nicht mehr als 49 Nm (5kgcm)