Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.

1. Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

2. Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу (только для двигателя ВАЗ-2111)

и снимаем его.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки

Снимаем клапанную крышку

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.

Снимаем прокладку клапанной крышки.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Ключом "на 10" отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку

...и один в центре

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Снимаем крышку ГРМ

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).

В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных.

Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

Вводим "клык" приспособления между кулачком и толкателем.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем "клыком" толкатель

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение

Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.

Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.

Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111

Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу

Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб.

Для этого микрометром замеряем толщину шайбы.

Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:

Н = В+(А–С), мм, где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.

Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.

Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор

.Еще раз проверяем зазор.

При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:

Угол поворота коленчатого вала

от положения совмещения меток, град.

 

Кулачки

выпускной

(зазор 0,35 мм)

впускной

(зазор 0,20 мм)

40–50

1

3

220–230

5

2

400–410

8

6

580–590

4

7