Зняття та розбирання головного гальмівного циліндра виконуйте в наступному порядку:

Від'єднайте трубопроводи від головного гальмівного циліндра до сигнального пристрою.

Від'єднайте сигнальний пристрій від головного гальмівного циліндра.

Мал. 1. Головний циліндр гальм: 1 – кришка; 2 – прокладка; 3 – сітка; 4 – бачок; 5 – штуцер; 6, 8, 15 – прокладки; 7 – пробка; 9 - вкладка пробки; 10 – пружина; 11 – сідло пружини; 12 – шайба; 13, 19 - поршні; 14 - завзятий болт; 16 – тримач пружини; 17 - гвинт-упор; 18 - ущільнювальна манжета; 20 - кільце ущільнювача; 21 - наполеглива шайба; 22 - стопорне кільце

Від'єднайте головний гальмівний циліндр від вакуумного підсилювача.

Відверніть болт 14 (див. мал. 1).

Зніміть стопорне кільце 22 і вийміть шайбу 21.

Вийміть поршень первинної камери в зборі 19.

Відверніть пробку 7, вийміть вкладку пробки 9, зворотну пружину 10 та поршень вторинної камери у зборі 13.

Бачки 4 не рекомендується знімати без потреби. У разі потреби для їх зняття відверніть пробки бачків 1, зніміть сітки 3 та відверніть штуцери 5 кріплення корпусів бачків.

Поршень у зборі 19 виймайте тільки у бік фланця, а поршень у зборі 13 – у бік протилежного торця.

Поршні виймайте обережно, щоб не пошкодити ущільнювальні манжети 18 та кільця 20.

Якщо поршні не виймаються вільно з циліндра, спочатку злегка підштовхніть поршень 13 поршнем 19, а потім обережно виштовхніть поршень 19 натисканням (через звільнену порожнину) викруткою або іншим предметом на тримач пружини 16 або гвинт держа.

Складання та встановлення головного циліндра виконуйте у зворотному порядку.

При цьому зібрані поршні встановлюйте в циліндр обережно і тільки з боку відповідних торців циліндра.

Щоб уникнути пошкодження ущільнювальних манжет і кілець, не проштовхуйте поршні через всю порожнину циліндра.

При складанні поршня 19 загорніть гвинт 17 до упору в поршень.

Упорний болт 14 загортайте в картер тільки після встановлення зібраного поршня 19, шайби 21 і стопорного кільця 22.

Моменти затягування:

  • - завзятого болта 14 - 8–10 Нм (0,8–1,0 кгс·м);
  • - штуцера 5 - 16–22 Нм (1,6–2,2 кгс·м);
  • - пробки 7 - 167–186Нм (17–19 кгс·м).