Тормозний механізм задніх коліс барабанний, з двопоршневим колісним циліндром та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном
Пристрій автоматичного регулювання зазору розташований у колісному циліндрі.
Основний елемент пристрою — сталеве розрізне упорне кільце, встановлене на поршні з осьовим зазором 1,25-1,65 мм.
Упорні кільця (по два на циліндр) вставлені в циліндр з натягом, що забезпечує зусилля зсуву по дзеркалу циліндра не менше 350 Н, що перевищує зусилля стяжних пружин гальмівних колодок.
При зносі гальмівних накладок упорні кільця під дією поршнів зсуваються на величину зносу.
У разі пошкодження дзеркала циліндра під дією механічних домішок, що потрапили в гальмівну рідину, або під дією корозії (наявність води в гальмівній рідині), кільця можуть «закиснути» в циліндрі і один або навіть обидва поршні втратить рухливість.
Циліндри необхідно замінити.
Заміна колодок задніх гальм
Колодки гальмівних механізмів задніх коліс необхідно замінювати лише комплектом — усі чотири колодки.
Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Накидним ключем (краще шестигранною високою головкою) на 7 відвертаємо два напрямні штифти колеса.
Знімаємо гальмівний барабан.
Якщо барабан зняти не вдається, рівномірно повертаючи його, молотком з пластмасовим наконечником (або звичайним молотком через дерев'яний брусок) наносимо удари по торцю барабана.
Підсівши викруткою, виводимо із зачеплення з колодкою гачок верхньої стяжної пружини.
Знімаємо пружину
Виводимо верхні упори колодок із прорізів поршнів циліндра та виймаємо розпірну планку
Підсівши викруткою, виводимо із зачеплення з колодкою гачок нижньої стяжної пружини.
Знімаємо стяжну пружину
Викруткою виводимо із зачеплення з колодкою напрямну пружину.
Знімаємо передню колодку.
Від'єднавши від задньої колодки напрямну пружину опускаємо колодку
Виводимо важіль ручного приводу колодок з отвору наконечника троса гальма стоянки
Розпрямляємо шплінт і виймаємо його з отвору пальця важеля ручного приводу гальма стоянки.
Знімаємо з пальця шайбу.
Знімаємо важіль та виймаємо палець.
Встановлюємо важіль ручного приводу колодок на нову колодку у зворотній послідовності.
Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності.
Для зручності складання напрямної пружини з колодкою зачіплюємо за гачок пружини провід або шнур довжиною приблизно 0,5 м.
Натягуючи пружину, вставляємо її гачок в отвір колодки.
Потім витягаємо провід.
Перед встановленням барабана необхідно втопити поршні всередину робочого циліндра.
Для цього двома монтажними лопатками натискаємо на колодки, спираючись на буртик гальмівного щита
Після монтажу барабана кілька разів натискаємо педаль гальма для встановлення поршнів у робоче положення.
Регулюємо гальмо стоянки.
Заміна циліндра гальмівного механізму заднього колеса
Роботу зручніше виконувати на оглядовій канаві або естакаді.
Знімаємо гальмівний барабан та верхню стяжну пружину.
Виводимо верхні упори гальмівних колодок із прорізів поршнів циліндра.
Для зручності відвертання штуцера гальмівної трубки можна вивернути з циліндра штуцер прокачування.
Якщо трубка не відвертається, і запасної трубки немає, то можна спочатку відвернути два болта кріплення циліндра.
Циліндр разом із трубкою витягуємо, щоб можна було тримати ключем.
Потім, обертаючи циліндр і тримаючи ключем трубку, можна так демонтувати циліндр, не зіпсувавши при цьому трубку.
Накидним ключем на 8 вивертаємо штуцер прокачування (штуцер прокачування може бути і під ключ на 10).
Спеціальним ключем на 10 відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
Виводимо наконечник трубки з отвору циліндра
Накидним ключем або головкою на 10 відвертаємо два болти кріплення циліндра до щита гальмівного механізму
Знімаємо циліндр
Встановлюємо новий циліндр у зворотній послідовності.
Після складання гальмівного механізму (включаючи встановлення барабана) прокачуємо гідропривід гальм.
Заміна шланга гальмівного механізму заднього колеса
Спеціальним ключем на 10 відвертаємо штуцер гальмівної трубки, утримуючи нижній наконечник шланга за шестигранник ключем на 15.
Виводимо нижній наконечник шланга з отвору кронштейна балки задньої підвіски.
Спеціальним ключем на 10 відвертаємо штуцер гальмівної трубки, утримуючи верхній наконечник шланга за шестигранник ключем на 15
Виводимо верхній наконечник шланга з отвору кронштейна кузова та знімаємо шланг
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності. Прокачуємо систему гальм.
