El mecanismo de freno de las ruedas traseras es de tambor, con cilindro de rueda de dos pistones y ajuste automático del espacio entre las zapatas y el tambor
El dispositivo de ajuste automático de la holgura está ubicado en el cilindro de la rueda.
El elemento principal del dispositivo es un anillo de empuje dividido de acero instalado en el pistón con un juego axial de 1,25-1,65 mm.
Los anillos de empuje (dos por cilindro) se insertan en el cilindro con tensión, proporcionando una fuerza de corte a lo largo de la superficie del cilindro de al menos 350 N, que excede la fuerza de los resortes de tensión de las pastillas de freno.
Cuando las pastillas de freno se desgastan, los anillos de empuje se desplazan bajo la acción de los pistones según la cantidad de desgaste.
Si el espejo del cilindro se daña debido a impurezas mecánicas en el líquido de frenos, o debido a la corrosión (presencia de agua en el líquido de frenos), los anillos pueden “agriarse” en el cilindro y uno o incluso ambos pistones perderán movilidad.
Los cilindros en este caso deben ser reemplazados.
Sustitución de pastillas de freno traseras
Las pastillas de freno de las ruedas traseras deben sustituirse únicamente en conjunto: las cuatro pastillas.
Reemplazar las pastillas de un solo mecanismo de freno puede provocar que el automóvil se desplace hacia un lado al frenar.
Con una llave de 7 mm (preferiblemente de cabeza hexagonal alta), desenrosque los dos pasadores guía de la rueda.
Retire el tambor de freno.
Si no se puede quitar el tambor, girándolo uniformemente, use un martillo con punta de plástico (o un martillo común a través de un bloque de madera) para golpear el extremo del tambor.
Utilice un destornillador para quitar el gancho del resorte de tensión superior del acoplamiento con el bloque.
Quitar el resorte
Retiramos los topes superiores de las pastillas de las ranuras de los pistones del cilindro y retiramos la barra espaciadora
Utilice un destornillador para quitar el gancho del resorte de tensión inferior del acoplamiento con el bloque.
Retirar el resorte tensor
Utilice un destornillador para quitar el resorte guía del acoplamiento con el bloque.
Retire el bloque frontal.
Habiendo desconectado la guía del bloque trasero bajar la almohadilla de resorte
Sacamos la palanca de accionamiento de las pastillas de freno manual del orificio de la punta del cable del freno de mano
Enderece la chaveta y retírala del orificio en el dedo de la palanca de accionamiento manual del freno de mano.
Retire la arandela del dedo.
Retira la palanca y saca el dedo.
Instale la palanca de accionamiento manual de la zapata en el nuevo bloque en orden inverso.
Instale las almohadillas nuevas en orden inverso.
Para facilitar el montaje de la guía del resorte con el bloque, enganche un alambre o cordón de aproximadamente 0,5 m de largo al gancho del resorte.
Tensando el resorte, inserte su gancho en el orificio del bloque.
Luego sacamos el cable.
Antes de instalar el tambor, es necesario empotrar los pistones dentro del cilindro de trabajo.
Para ello, presione las pastillas con dos cuchillas de montaje, apoyándolas contra el hombro del escudo del freno
Después de instalar el tambor, presione el pedal del freno varias veces para colocar los pistones en la posición de trabajo.
Ajuste del freno de mano.
Sustitución del cilindro de freno de la rueda trasera
Es más conveniente realizar los trabajos en una fosa de inspección o paso elevado.
Retire el tambor de freno y el resorte de tensión superior.
Retiramos los topes superiores de las pastillas de freno de las ranuras de los pistones del cilindro.
Para desenroscar fácilmente el conector del tubo de freno, puede desenroscar el conector de purga del cilindro.
Si el tubo no se sale y no hay tubo de repuesto, primero puedes desatornillar los dos tornillos de montaje del cilindro.
Extraiga el cilindro junto con el tubo para poder sujetarlo con una llave.
Luego, girando el cilindro y sujetando el tubo con una llave, podrás retirar el cilindro sin dañar el tubo.
Utilice una llave de 8 mm para desenroscar el conector de purga (el conector de purga también puede ser una llave de 10 mm).
Utilice una llave especial de 10 mm para desenroscar el racor del tubo de freno.
Retiramos la punta del tubo del agujero del cilindro
Con una llave inglesa o un casquillo de 10 mm, desenrosque los dos tornillos que sujetan el cilindro al escudo del freno
Retirar el cilindro
Instale el nuevo cilindro en orden inverso.
Después de ensamblar el mecanismo de freno (incluida la instalación del tambor), purgamos la transmisión del freno hidráulico.
Sustitución del tubo del freno de la rueda trasera
Utilice una llave especial de 10 mm para desenroscar el racor del tubo de freno, sujetando la punta inferior del latiguillo por el hexágono con una llave de 15 mm.
Retiramos la punta inferior de la manguera del orificio del soporte de la viga de suspensión trasera.
Utilice una llave especial de 10 mm para desenroscar el racor del tubo de freno, sujetando la punta superior del latiguillo por el hexágono con una llave de 15 mm
Retiramos la punta superior de la manguera del orificio del soporte de la carrocería y retiramos la manguera
Instale la manguera en orden inverso. Purgamos el sistema de frenos.
