Масляний насос — шестерний, з шестернями внутрішнього зачеплення та редукційним клапаном

Привід здійснюється від носіння колінчастого валу.

Ведуча шестерня (меншого діаметра) встановлена на двох лисках на передньому кінці колінчастого валу.

Граничний діаметр гнізда під ведену (велику) шестерню при зносі не повинен перевищувати 75,10 мм, мінімальна ширина сегмента на корпусі, що розділяє провідну та ведену шестерні — 3,40 мм.

Восьовий зазор не повинен перевищувати 0,12 мм для провідної шестерні і 0,15 мм — для веденої.

Зазвичай насос знімають під час ремонту двигуна, рідше при поганій продуктивності насоса.

Виконання:

Знімаємо датчик положення колінчастого валу, для цього:

Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Від'єднуємо роз'єм датчика колінчастого валу

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Ключом на 10 відвертаємо болт кріплення датчика

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Виймаємо датчик з отвору в припливі на корпусі масляного насоса

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення масляного насоса до блоку циліндрів.

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Піднімаємо викруткою корпус насоса за припливи

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Знімаємо масляний насос

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Знімаємо ущільнювальну прокладку масляного насоса

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Затискаємо насос у тиски з накладками губок з м'якого металу.

Шестигранником на 8 відвертаємо пробку редукційного клапана

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Пробка ущільнюється алюмінієвим кільцем.

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Виймаємо пружину та поршень редукційного клапана

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Шестигранником на 5 відвертаємо шість гвинтів кріплення кришки до корпусу насоса.

Як відремонтувати маслонасос двигуна ВАЗ-21114

Знімаємо кришку насоса та виймаємо ведучу та ведучу шестерні.

Промиваємо деталі масляного насоса та перевіряємо їх технічний стан – діаметр гнізда під ведену шестерню, ширину сегмента на корпусі, осьові зазори шестерень.

Деталі масляного насоса: 1 - корпус насоса; 2 - ведена шестерня; 3 – провідна шестерня; 4 – редукційний клапан; 5 - пружина редукційного клапана; 6 – пробка; 7 - кільце ущільнювача; 8 - передній сальник колінчастого валу; 9 – кришка насоса; 10 - гумове кільце ущільнювача; 11 - маслоприймач

При складанні насоса змастіть поверхню зовнішнього діаметра сальника моторним маслом та запресуйте його в кришку 9 до упору.

Обережно закріпіть кришку в лещатах, встановіть шестерні фасками на вершинах зубів усередину корпусу 1 і закрутіть гвинти кріплення корпусу та кришки.

Вставте редукційний клапан, пружину та загорніть пробку клапана, встановивши під пробку алюмінієве кільце ущільнювача 7 товщиною (1,5±0,2) мм.

Точки кріплення кришки масляного насоса при фрезеруванні площин: 1 - сальник колінчастого валу; 2 – точки кріплення кришки; 3 - пробка редукційного клапана; X ,Y - площини фрезерування

Алюмінієва кришка під час перевірки її в зоні прилягання шестерень не повинна мати уступів, поверхня кришки повинна бути плоскою.

При помітному зносі затисніть кришку в точках 2 і профрезеруйте поверхні X і У до розміру (13,5±0,3) мм.

Максимальне знімання металу не повинно перевищувати 0,2 мм.

Сальник 1 колінчастого валу замініть на новий і запресуйте до упору.

При запресуванні сальника зусилля повинне прикладатися якомога ближче до зовнішнього діаметру сальника.

Граничні зноси корпусу масляного насоса

Робочі поверхні корпусу насоса не повинні мати подряпин.

Граничний діаметр гнізда під ведену шестерню не повинен перевищувати 75,10 мм.

Мінімальна ширина сегмента повинна бути не менше 3,40 мм.

Основні розміри деталей масляного насоса: 1 – ведена шестерня; 2 – провідна шестерня; 3 - корпус

Основні розміри нових деталей насоса

Вимір осьових зазорів шестерень масляного насоса: 1 - провідна шестерня; 2 - ведена шестерня; S - осьовий зазор

Заміряйте індикатором максимальні осьові зазори, які не повинні перевищувати для провідної шестерні 0,12 мм, для веденої – 0,15 мм.

Якщо зазори перевищують граничні значення, замініть шестірні.

Граничні зноси шестерень масляного насоса (розміри діаметрів по вершинах зубів дано для довідок): а - провідна шестерня; б - ведена шестерня

Граничні зноси шестерень. Якщо їх розміри перевищують граничні значення, замініть шестірні.

Перед збиранням насоса обов'язково змастіть моторною олією провідну та ведену шестірні, корпус у зоні шестерень, ущільнювальне гумове кільце трубки маслоприймача та редукційний клапан