Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи
Разъединить колодку провода 3 датчика, находящуюся за впускной трубой двигателя
Редукционный клапан давления топлива заменяем, если давление топлива не соответствует норме
Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи
Ослабить хомуты и отсоединить от регулятора 5 шланги 1 и 2.
Дроссель ЗМЗ-406 снятие и установка
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи
Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах ЗМЗ-406
Регулировка производится на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80—90 °С) при исправной системе зажигания и номинальных зазорах между электродами свечей
Датчик массового расхода воздуха — расходомер термопневматического типа ИВКШ 407282000, установлен во впускной системе после воздушного фильтра
В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см²)
Замена топливного насоса автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406
Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен
Микропроцессорная система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя с установкой оптимального угла опережения зажигания для данного режима работы двигателя
Двигатель ЗМЗ-406 оборудован микропроцессорной системой зажигания, которая состоит из блока управления системами впрыска топлива и зажигания, двух катушек зажигания типов 30.3705 или 301.3705, свечей, высоковольтных и низковольтных проводов
Катушки зажигания предназначены для вырабатывания электрического тока высокого напряжения для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя
Блок цилиндров отлит из серого чугуна.
Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости
Микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-406:
- - управляет электропитанием топливного насоса;
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность
Датчик синхронизации — индуктивного типа (2612.1.113 Bosch или 406.3847113) установлен на переднем торце двигателя внизу, с правой стороны и предназначен для синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя
Датчик положения распределительного вала (0232103006 или 406.3847050-10) установлен в торцевой части головки блока цилиндров слева, со стороны маховика
Провода высокого напряжения изготовлены из провода ПВ ППВ диаметром 8 мм
На сердечник с ферритовым наполнителем намотана спираль из нихромового провода
Двигатель ВАЗ-21126 создан на базе двигателя ВАЗ-2112
Увеличение рабочего объема двигателя мод. 21126 до 1,6 л по сравнению с рабочим объемом мод. 2112 достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Замена переднего сальника коленчатого вала
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности.