Проверка давления в системе питания двигателя Лада Гранта

Давление в системе питания двигателя можно проверить обычным манометром (например, от шинного насоса).

Работу проводим на холодном двигателе.

Сбрасываем давление в системе питания (смотрим статью – «Сброс давления топлива и замена фильтра Лада Гранта»).

На резьбовой штуцер манометра надеваем маслостойкий армированный шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом.

Проверка давления в системе питания двигателя

1. С правой стороны двигателя (по ходу движения автомобиля) отворачиваем пластмассовый колпачок штуцера на топливной рампе (для наглядности пластмассовый экран двигателя снят).

Проверка давления в системе питания двигателя

2. Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы.

Проверка давления в системе питания двигателя

Вынимаем золотник из топливной рампы

Проверка давления в системе питания двигателя

На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом.

При выключенном зажигании в течение 3—5 с помощью провода подаем на контакт «11» диагностического разъема питание «+» 12 В от аккумуляторной батареи.

При этом должен включиться электробензонасос. Его работу можно проконтролировать на слух.

В течение 10 с измеряем давление топлива, которое должно быть равным 3,6—4,0 бар.

После выключения насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время.

Если давление в системе больше 4,0 бар — неисправен регулятор давления топлива.

Пониженное давление (ниже 3,6 бар) в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью электробензонасоса и регулятора давления топлива.

Для проверки топливного фильтра на загрязнение его необходимо снять (см. «Сброс давления топлива и замена фильтра Лада Гранта»), слить из него остатки топлива и через отрезок шланга продуть (можно ртом).

Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. В противном случае заменяем топливный фильтр новым, который рекомендуем всегда иметь в запасе.

Проверку состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после демонтажа модуля (см. «Ремонт топливного модуля Лада Гранта»).

В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его.

Для проверки исправности регулятора давления топлива (при низком давлении) следует подключить шланг с манометром непосредственно к выходному штуцеру топливного модуля.

Подаем питание на электробензонасос как указано выше.

Если давление топлива будет 3,6 бар или выше, значит, регулятор сбрасывает давление топлива слишком интенсивно. Такой регулятор неисправен и подлежит замене.

Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения электробензонасоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений топливного модуля, неисправность насоса, а также негерметичность форсунок.

Для поиска причины неисправности вновь включаем электробензонасос на 10 с (подведя питание к контакту «11» диагностического разъема) и после его выключения полностью пережимаем резиновый шланг, подводящий топливо к топливной рампе.

Если при этом давление стабилизируется, то неисправен либо топливный модуль, либо электробензонасос.

Если же давление продолжает падать — негерметична одна или несколько форсунок.

Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.

Проверка герметичности форсунок описана в статье - «Как проверить форсунки двигателя ВАЗ-21114».