Урал

Автомобиль "Урал" высокой проходимости. Данный автомобиль обладает высокими технико-экономическими показателями, надежностью, долговечностью, простотой технического обслуживания. Автомобиль успешно эксплуатируется в самых различных дорожных климатических условиях: в районах Крайнего Севера и Западной Сибири, в песках Средней Азии и во влажных субтропиках.

Автомобиль Урал-375Д высокой проходимости, с колесной формулой 6х6, предназначен для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов по всем видам дорог и местности.

На базе автомобиля Урал-375Д выпускаются модификации с колесной формулой 6х6: Урал-375ДЮ, -375К, -375СК1, -376Н, - 375СН.

Автомобиль Урал-377 с колесной формулой 6х4 предназначен для перевозки грузов по всем видам дорог, допускающих нагрузку от одной оси 6 тс.

Урал-377 имеет неведущий передний мост, двигатель ЗИЛ-375Я4, платформу с тремя откидными бортами и металлическим основанием, а также горизонтальный держатель запасного колеса. Этот автомобиль не имеет системы регулирования давления воздуха в шинах, его узлы и агрегаты не герметизированы, отсутствует лебедка, не предусмотрен отбор мощности.

На базе автомобиля Урал-377 выпускаются модификации с колесной формулой 6х4: Урал-577Н, - 377СН, -377С.

На автомобиле Урал-377Н применены широкопрофильные шины.

Седельные тягачи Урал-377С, -377СН предназначены для буксирования полуприцепов по дорогам с усовершенствованным покрытием и грунтовым дорогам, находящимся в хорошем состоянии. Седельные тягачи отличаются друг от друга шинами и передаточными отношениями редукторов мостов.

Компрессор (рис. 1) поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия

Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны.

Регулятор давления предназначен для регулирования давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора

Двухсекционный тормозной кран (рис. 1) предназначен для управления исполнительными механизмами рабочей тормозной системы автомобиля, а также для управления клапаном привода тормозов прицепа

Рабочие тормоза разбирают при техническом обслуживании и устранении неисправностей (замасливание, износ и обрыв накладок тормозных колодок, износ или повреждение уплотнительных манжет колесных цилиндров, поломка стяжной пружины и др.)

Стояночный тормоз барабанного типа с механическим приводом (рис. 1)

Привод стояночного тормоза рычагом и тягой связан с рычагом 13 тормозного крана, что обеспечивает при торможении автомобиля стояночным тормозом включение рабочей тормозной системы прицепа (полуприцепа).