Цилиндропоршневая группа и кривошипно-шатунный механизм двигателя ЗМЗ-5234.10

Подтяжка гаек крепления головок цилиндров к блоку производится на холодном двигателе в порядке, указанном на рисунке 2.

Протяжку следует выполнять специальным динамометрическим ключом моментом затяжки 75–80 Н·м (7,7–8,2 кгс·м).

Порядок выполнения:

1. Перед подтяжкой отвернуть гайки стоек оси коромысел и, приподняв стойки вместе с осью, обеспечить доступ к гайкам крепления головки цилиндров.
2. После подтяжки гаек головок цилиндров вновь затянуть отвернутые гайки.
3. После этого необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами.

Периодичность подтяжки: гайки шпилек крепления головок подтягивать в течение первых трех ТО-1, а в дальнейшем эту операцию выполнять через одно ТО-2.

Порядок установки:

1. Перед установкой проверить состояние сопрягаемых плоскостей впускной трубы, головок и блока, а также прокладок.
2. Сначала завернуть гайки так, чтобы слегка прижать прокладки.
3. Затем затянуть грузовые гайки головок цилиндра.
4. После затяжки грузовых гаек затянуть гайки крепления впускной трубы попеременно с левой и правой сторон, начиная от грузовых гаек.

Критерий замены: замена поршневых колец производится при увеличении расхода масла на угар более 0,4% от эксплуатационного расхода топлива без учета смены смазки.

Установка поршневых колец: поршневые кольца устанавливаются по три на каждом поршне: два компрессионных и одно маслосъемное.

• Компрессионные кольца устанавливают так, чтобы выточка (при её наличии) на внутренней поверхности колец была обращена вверх.
• При установке компрессионных колец на поршень стыки колец должны быть смещены на 180° друг относительно друга.
• Плоские кольцевые диски маслосъемного кольца устанавливаются так, чтобы их замки были расположены под углом 180° один к другому и под углом 90° к замкам компрессионных колец.
• Замки осевого расширителя и радиального расширителя должны быть расположены под углом 90° к замкам плоских дисков.

Сопутствующие работы при замене колец:

• Удалить на гильзе (шабером или иным способом) неизношенный выступающий поясок в ее верхней части.
• Очистить головки цилиндров и днища поршней от нагара.
• Очистить полость водяной рубашки от накипи.
• Притереть клапаны.

Критерий замены: замена вкладышей коренных подшипников производится при падении давления масла на прогретом двигателе ниже 100 кПа (1,0 кгс/см²) при 1200 об/мин, что соответствует скорости движения на прямой передаче 35–40 км/ч. Масляный радиатор при контроле давления масла должен быть выключен.

Контрольный параметр: выступание гильз над плоскостью блока составляет 0,02–0,1 мм. Разность выступания в различных точках одной гильзы не должна превышать 0,04 мм.

Порядок проверки:

1. Снять крышки коромысел.
2. Вывернуть свечу первого цилиндра.
3. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

Установка ВМТ:

1. Закрыть пальцем отверстие для свечи первого цилиндра.
2. Поворачивать коленчатый вал пусковой рукояткой до момента начала выхода воздуха из-под пальца (начало такта сжатия).
3. Медленно поворачивать коленчатый вал до момента совпадения метки на шкиве коленчатого вала со средним выступом на крышке распределительных шестерен.

При положении поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия впускной и выпускной клапаны полностью закрыты.

Порядок регулировки:

1. Ослабить контргайку регулировочного винта.
2. Вращая отверткой регулировочный винт, установить по щупу необходимый зазор.
3. Затянуть контргайку регулировочного винта и снова проверить зазор.

Регулировка остальных цилиндров: проверить и при необходимости отрегулировать зазоры у клапанов остальных цилиндров в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8), проворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 90°.

Завершающие операции:

1. Установить на место крышки коромысел.
2. Завернуть свечу первого цилиндра.
3. Пустить двигатель и прослушать его работу.