Особенности конструкции карданной передачи УАЗ Патриот

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам.
Задний карданный вал отличается от переднего по длине, включает в себя промежуточный вал, выполненный из тонкостенной стальной трубы, и промежуточную опору с резиновой подушкой и подшипником.

Карданный вал переднего моста — цельный стальной. С одной стороны вала выполнено шлицевое соединение, на котором установлена скользящая вилка карданного шарнира.

Шлицевое соединение вала и вилки уплотнено сальником. С другой стороны вала приварена вилка карданного шарнира.
Оба карданных шарнира соединены с фланцами, один из которых (со стороны трубы) прикреплен к фланцу редуктора переднего моста, а другой — к фланцу ведомого вала раздаточной коробки.

Каждый карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных крестовиной.

Проверка карданной передачи

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Коробку передач устанавливаем в нейтральное положение.

Если автомобиль установлен на смотровой яме, под заднее колесо устанавливаем с двух сторон противооткатные упоры.

Вторую заднюю сторону поддомкрачиваем, чтобы колесо могло свободно прокручиваться.

При этих условиях можно прокручивать карданную передачу для осмотра.

Проверяем визуально карданные валы на отсутствие повреждений, глубоких борозд или погнутостей.

Проверяем надежность затяжки болтов и гаек крепления фланцев.

Проверьте состояние шарниров.

Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира.

Короткими резкими движениями покачайте каждый шарнир валов в направлениях, перпендикулярных его оси.

Ощутимый осевой люфт в карданных шарнирах не допускается.

Болты крепления валов должны быть затянуты, и не допускать люфта в местах соединения фланцев.

Более точную и полную проверку можно провести только на снятых карданах.

Проверьте радиальное биение валов.

Установите трубу проверяемого вала на призмы и измерьте биение с помощью индикатора часового типа.

Максимально допустимое биение в любой точке по его длине – 0,6 мм.

Если биение превышает установленную норму, замените вал.

Покачайте вилку фланца вокруг проверяемого карданного шарнира.

Шарнир должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно.

Зафиксируйте одну вилку карданного вала, например, с помощью тисков и, перемещая другую вилку, измерьте осевой люфт в игольчатых подшипниках.

Предельное значение люфта не более 0,02 мм.

Возможные неисправности карданной передачи, причины и методы устранения