Как стартер ремонтировать УАЗ Патриот

Снятие и ремонт стартера УАЗ Патриот

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 13», «на 14», съемник стопорных колец.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Оттягивание резинового чехла — **Рис. 1.** Отсоединение провода питания тягового реле.

Отворачивание гайки — **Рис. 1.** Отсоединение провода питания тягового реле.

Оттяните резиновый чехол. Отверните гайку клеммы провода питания тягового реле. Снимите клемму со шпильки.

Отворачивание гайки клеммы плюс — **Рис. 2.** Отсоединение клеммы «плюс» питания стартера.

Снятие клеммы — **Рис. 2.** Отсоединение клеммы «плюс» питания стартера.

Отверните гайку клеммы «плюс» питания стартера. Снимите клемму с контактного болта.

Вывертывание нижнего болта — **Рис. 3.** Отворачивание болтов крепления стартера.

Вывертывание верхней гайки — **Рис. 3.** Отворачивание болтов крепления стартера.

Выверните болт нижнего крепления. Отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления.

Снятый стартер — **Рис. 4.** Снятие стартера.

Снимите стартер.

Проверка тягового реле стартера

**Рис. 5.** Проверка удерживающей обмотки тягового реле.

Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера. Для этого сначала подсоедините клемму «минус» аккумуляторной батареи к клемме 2, а затем клемму «плюс» к контактному болту 1 (при отсоединенной от контактного болта клемме) — якорь реле должен резко втянуться.

**Рис. 6.** Проверка втягивающей обмотки реле стартера.

Проверьте втягивающую обмотку реле стартера, подсоединив к клемме питания втягивающей обмотки клемму «плюс» батареи, а клемму «минус» к корпусу стартера — якорь тягового реле должен плавно втянуться.

Важно: В противном случае замените тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов.

Отворачивание гайки шины — **Рис. 7.** Отсоединение шины от контактного болта тягового реле.

**Рис. 7.** Отсоединение шины от контактного болта тягового реле.

Отверните гайку крепления шины к контактному болту. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

Вывертывание винтов реле — **Рис. 8.** Снятие тягового реле.

Снятие реле — **Рис. 8.** Снятие тягового реле.

Выверните два винта крепления тягового реле. Снимите реле.

**Рис. 9.** Извлечение пружины и якоря тягового реле.

Извлечение якоря — **Рис. 9.** Извлечение пружины и якоря тягового реле.

Извлеките пружину из якоря. Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.

Вывертывание болтов крышки — **Рис. 10.** Снятие крышки заднего подшипника.

**Рис. 10.** Снятие крышки заднего подшипника.

Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника. Снимите крышку подшипника с задней крышки стартера.

Снятие фиксирующей шайбы — **Рис. 11.** Снятие фиксирующей и дистанционной шайб.

Снятие дистанционной шайбы — **Рис. 11.** Снятие фиксирующей и дистанционной шайб.

Снимите фиксирующую шайбу. Снимите дистанционную шайбу.

Вывертывание стяжных болтов — **Рис. 12.** Снятие задней крышки с вала якоря.

**Рис. 12.** Снятие задней крышки с вала якоря.

Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса. Снимите заднюю крышку с вала якоря стартера.

Снятие щеточного узла — **Рис. 13.** Снятие дистанционной шайбы и щеточного узла.

Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера. Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря.

Снятие корпуса с щетками — **Рис. 14.** Снятие корпуса с шиной и «плюсовыми» щетками.

Снимите с основания щеточного узла корпус с шиной и «плюсовыми» щетками.

**Рис. 15.** Снятие крышки с редуктором.

Извлечение редуктора — **Рис. 15.** Снятие крышки с редуктором.

Снимите со стороны привода крышку вместе с редуктором. Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода.

Вставка оправки — **Рис. 16.** Сбивание ограничительного кольца.

**Рис. 16.** Сбивание ограничительного кольца.

Вставьте оправку в редуктор вала привода. Установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца.

Разжимание стопорного кольца — **Рис. 17.** Снятие стопорного кольца.

Разожмите стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо.

**Рис. 18.** Снятие ограничительного кольца.

Затем снимите ограничительное кольцо.

**Рис. 19.** Извлечение рычага из проушин корпуса редуктора.

Снятие рычага — **Рис. 19.** Извлечение рычага из проушин корпуса редуктора.

Поддеваем отверткой. Извлеките рычаг из проушин корпуса редуктора.

Снятие рычага с шайбы — **Рис. 20.** Снятие обгонной муфты с вала привода.

**Рис. 20.** Снятие обгонной муфты с вала привода.

Снимаем рычаг с шайбы муфты. Снимите обгонную муфту с вала привода.

Поддевание крышки редуктора — **Рис. 21.** Снятие крышки редуктора.

Поддев отверткой крышку редуктора стартера, снимите ее с редуктора.

**Рис. 22.** Извлечение шестерен из редуктора.

Поддевание фиксирующего кольца — **Рис. 22.** Извлечение шестерен из редуктора.

Извлеките шестерни из редуктора. Поддев отверткой фиксирующее кольцо.

Снятие кольца — **Рис. 23.** Снятие фиксирующего кольца и упорной шайбы.

Снятие упорной шайбы — **Рис. 23.** Снятие фиксирующего кольца и упорной шайбы.

Снимите кольцо, затем снимите упорную шайбу.

**Рис. 24.** Извлечение вала привода из ведущей шестерни редуктора.

Извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора.

Проверка якоря

Осмотрите якорь. Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой.

При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.

Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь.

При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.

Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь.

Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора.

Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор.

На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря.

Проверка обмотки якоря — **Рис. 25.** Проверка состояния обмотки якоря с помощью контрольной лампы.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В.

Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.

**Рис. 26.** Проверка обгонной муфты стартера.

Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться. В противном случае замените привод.

Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод.

При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода.

Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.

Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.

Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.

Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.

Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа.

Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала.

Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.

Проверка контактных болтов — **Рис. 28.** Проверка замыкания контактных болтов тягового реле.

Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.

Сборка стартера

Соберите стартер в обратной последовательности.

Перед сборкой смажьте:

— зубья шестерни привода — моторным маслом;
— винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).

Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно. В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа (рис. 29).

**Рис. 30.** Установка крышки со стороны коллектора.

Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.

Установите собранный стартер в порядке, обратном снятию.