Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Устанавливаем блок цилиндров на стенд для сборки двигателя.

Собираем и подготавливаем поршневую группу.

Подготавливаем коленчатый вал для сборки.

Сборка двигателя 470.63

Для начала нужно уложить коленчатый вал.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Для этого откручиваем боковые болты крепления бугелей (крышек коренных подшипников) (рис. 1).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Откручиваем нижние болты крепления бугелей (крышек коренных подшипников) (рис. 2).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Вынимаем бугеля и укладываем их по порядку (рис. 3).

Протираем посадочные места коренных подшипников.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Укладываем верхние коренные вкладыши с проточкой посередине (рис. 4).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Смазываем моторным маслом и устанавливаем толкатели в гнезда блока (рис. 5).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Смазываем тонким слоем моторного масла верхние коренные вкладыши (рис. 6).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Укладываем коленчатый вал в блок цилиндров.

Коленчатый вал нужно укладывать так, чтобы противовес первого цилиндра смотрел вниз относительно поддона двигателя (тогда он лучше садится на место) (рис. 7).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Вставляем нижние коренные вкладыши в бугеля (крышки коренных подшипников), смазываем вкладыши и устанавливаем бугеля, чтобы замки вкладышей совпадали (рис. 8).

Наживляем нижние болты бугелей.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

В проточки задней коренной опоры вставляем сталеалюминиевые полукольца так, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала, а ус входил в паз на крышке заднего коренного подшипника.

Предварительно затягиваем болты коренных подшипников моментом 94,2÷117,7 Нм (9,6÷12кгс.м).

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Затяжку начинаем со среднего коренного подшипника (рис. 10), в порядке 3-4-5-2-1.

Окончательно затягиваем болты крышек коренных подшипников моментом 206÷230,5 Нм (21÷23,5).

Вворачиваем и затягиваем стяжные болты М12 блока, обеспечив момент затяжки 80,4÷90,2 Нм (8,2÷9,2 кгс.м).

При затяжке динамометрическим ключом сопротивление должно нарастать плавно, без рывков. Момент отсчитывайте при движении ключа.

По окончании затяжки коленчатый вал должен свободно проворачиваться от усилия руки, приложенного к установочным штифтам маховика, осевой зазор в упорном подшипнике должен быть не менее 0,05 мм.

Для удобства установки поршневой группы, поворачиваем блок на стенде в вертикальное положение.

Установку начинаем с восьмого цилиндра.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Вставляем верхний вкладыш шатуна, смазываем его тонким слоем моторного масла (рис. 11), и смазываем тонким слоем моторного масла цилиндр.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

С помощью приспособления для установки поршневой группы вставляем шатун с поршнем в блок цилиндров, обеспечив разное расположение замков колец, чтобы замки не совпадали на одной оси с поршневым пальцем.

Деревянной стороной молотка аккуратно подбиваем поршень, следя за правильным положением болтов и вкладыша шатуна.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Вставляем вкладыш в крышку шатуна, смазываем шатун и устанавливаем его таким образом, чтобы замки вкладышей совпадали (рис. 13). Наживляем гайки крепления крышки шатуна.

Момент затяжки болтов крышек шатуна с резьбой М12 до удлинения на 0,25÷0,27 мм.

Болтов усиленной конструкции с резьбой М13 – 117,7÷127,4 Нм (12÷13 кгс.м).

После этого вставляем шатун с поршнем в четвертый цилиндр.

Прокручиваем коленчатый вал и вставляем поршень с шатуном в 7 и 3 цилиндр.

Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Таким же образом вставляем остальные поршня с шатунами и затягиваем динамометрическим ключом (рис. 14), моментом указанным выше.

Проворачиваем коленчатый вал несколько раз.