Дөңгелегі жетегі бір-бірімен білік арқылы қосылған екі тұрақты жылдамдық түйіспелерінен (CV түйіндерінен) тұрады

Біліктерді ауыстыруға болмайды.

Сол жақтағы болат өзекшеден жасалған және оң жақтағыдан қысқарақ, құбырдан жасалған.

Білік пен ілмектер арасындағы байланыс шпильді; бойлық қозғалысқа қарсы білік ілгектер мен бекіткіш сақиналармен бекітіледі.

Сыртқы қосылыс корпусының шпильді иіндісі хабқа жалғанған және мойынтірек гайкамен бекітілген, ал ішкі бөлігі дифференциалдық қораптағы жетек берілісіне жалғанып, бекіткіш сақинамен бекітілген.

Алдыңғы доңғалақ жетек: 1 - ішкі түйіспелі корпустың ұстағыш сақинасы; 2 - ішкі топсаның корпусы; 3 - ішкі топса корпусының қорғаныс сақинасы; 4 - білік тоқтатқышы; 5 - ұстағыш сақина; 6 - қысқыш; 7 - доп; 8 - тарту сақинасы; 9 - бөлгіш; 10 - үлкен қысқыш; 11 - ішкі топсаның бекіткіші; 12 - қорғаныс қақпағы; 13 - шағын қысқыш; 14 - клапан сақинасы; 15 - клапанның корпусы; 16 - білік; 17 - сыртқы топса корпусының қорғаныс сақинасы; 18 - сыртқы топсаның корпусы

Топса корпустан, бөлгіштен, тордан және корпус пен тордың ойықтарына орналастырылған алты шардан тұрады.

Сыртқы топсада бұл ойықтар оның 42°-қа дейінгі айналу бұрышын қамтамасыз ететін радиус бойымен жасалған.

Ішкі түйіспелі корпуста ойықтар түзу болады, бұл бөліктердің бойлық бағытта қозғалуына, жетекті ұзартуға немесе қысқартуға мүмкіндік береді (бұл аспа мен қуат блогының өзара қозғалыстарын өтеу үшін қажет).

Топса бөліктері жоғары дәлдікпен жасалған.

Әр буындағы шарлар бір сұрыптау тобына орнатылады.

Тозған топса тек жинақ ретінде ауыстырылады.

Жинау алдында сыртқы буынға 40 г және ішкі буынға 80 г CV буын майын қосыңыз

Топсаның тығыздығы – оның сенімді жұмысының міндетті шарты – қорғаныс резеңке қақпақтармен қамтамасыз етіледі.

Топса қақпағы топса корпусына және жетек білігіне орналастырылған және қысқыштармен бекітілген.

Тек ішкі беті тегіс және шығыңқы бөліктері жоқ арнайы қысқыштарды ғана пайдалануға рұқсат етіледі.

Қақпақтар жетек білігіне резеңке-металл клапандар арқылы бекітіледі.

Клапан қақпақ ішіндегі қысымның жоғарылауына немесе төмендеуіне жол бермейді, бұл оның жыртылуына және топсаның қысымының төмендеуіне әкеледі.

Мүмкін ақаулар, олардың себептері және жою әдістері

- Ақаулық себебі

Жою әдісі

Автокөлік қозғалған кезде алдыңғы доңғалақтан соғу, шу:

- Топса бөліктерінің тозуы

Тозған немесе зақымдалған топсаларды ауыстырыңыз

- Доңғалақ жетектерінің деформациясы

Біліктерді ауыстырыңыз, мақала - "Дөңгелектің жетек бөліктерін ауыстыру"

Майдың ағуы:

- Ішкі немесе сыртқы топсаның қорғаныс қақпағының зақымдалуы немесе жыртылуы

Топтағы майды және қорғаныс қақпағын ауыстырыңыз