Retire el muñón de la dirección de la cremallera.
Limpie el nudo de polvo y suciedad.
Sujete la columna 4 en un tornillo de banco y golpee el pasador de bloqueo con la lengüeta 1.
Desenchufe los tapones 2 a ambos lados del perno maestro.
Para ello, instale la llave en las partes planas A del king pin 3 y golpee los tapones con un martillo en la llave en ambas direcciones.
Golpee el perno maestro 6 y desconecte el muñón de la dirección 1 de la cremallera 2, mientras retira el cojinete de bolas 5 con una tapa protectora.
Retire los dos anillos protectores de goma 4 y presione los rodamientos de agujas 3 para sacarlos de las orejetas de la cremallera.
El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Al ensamblar, alinee los orificios de los pasadores en el perno rey y las lengüetas del muñón de la dirección.
Los rodamientos de agujas deben presionarse al ras con el extremo de la muesca debajo del tapón utilizando un mandril de latón con un diámetro exterior de 29,5 mm y un vástago guía con un diámetro de 20 -0,50 y 20 -0,10 mm (a lo largo del diámetro interior de los rodamientos).
Al instalar los cojinetes, los orificios de lubricación en la carcasa del cojinete y la cabeza del puntal deben coincidir.
Antes de instalar el perno rey, es necesario lubricar los rodamientos con aceite para engranajes y seleccionar la arandela de ajuste para que haya un espacio de no más de 0,2 mm entre las orejetas del muñón de la dirección y la cremallera.
Los tapones del perno rey deben reemplazarse por otros nuevos. Las nuevas tapas de los extremos son esféricas, para encajar perfectamente en las orejas del rack, enderécelas a través del mandril plano al instalarlas.
Se recomienda instalar un pin nuevo. Las cabezas de los dedos deben dirigirse hacia adelante en el curso del automóvil.
Se debe tener en cuenta que el apriete final de las conexiones roscadas de la fijación de la palanca se realiza solo en la suspensión, que se encuentra en estado cargado.
Par de apriete de la tuerca del pasador 120 - 200 Nm (12,0 - 20,0 kgcm).
Lubrique los cojinetes del perno rey con aceite para engranajes a través de las graseras.
Ajuste la alineación de las ruedas. (Alineación de ruedas GAZ-3110)
Detalles en imágenes:
Retire el conjunto del puntal de la suspensión delantera con el muñón de la dirección y el cubo del automóvil.
- 1. Cerramos los puntos de engrase para no dañarlos durante el desmontaje posterior.
- 2. Con fuertes golpes de un martillo a través de una lengüeta o una herramienta similar, golpeamos el pasador de bloqueo.
4. Apoyamos el cincel contra los bordes del plano y, golpeándolo con un martillo, desplazamos el perno rey sobre su eje, primero hacia un lado y luego hacia el otro lado, extrayendo con él los tapones.
6. Con ligeros golpes de martillo a través de la barba noqueamos al capo
- 7. Quitar el soporte.
- 8. Retire el cojinete de empuje con un anillo protector de goma
- 9. Retiramos la arandela de ajuste (las arandelas pueden ser de cinco tamaños de 0,8 a 1,6 mm, el paso es de 0,2 mm).
- 10. Con un destornillador, haga palanca y retire los anillos de goma de sellado de los cojinetes de agujas de los orificios.
- 11. Usando un martillo a través de un mandril de un diámetro adecuado, sacamos los cojinetes de agujas.
- 12. Instalamos el perno rey en el orden inverso, teniendo en cuenta el hecho de que se hacen dos orificios en la carcasa del cojinete de agujas.
Al instalar el rodamiento inferior, uno de sus orificios debe estar alineado con el orificio para la grasera y el otro con el canal para lubricar la bisagra roscada inferior de la cremallera
En el rodamiento de agujas superior, logramos la alineación de uno de los orificios con el canal de la grasera.
El cojinete de empuje se llena de grasa durante el montaje.
Durante la operación, el pivote central se desgasta solo en un lado. Para aumentar su vida útil, dispone de dos planos para el pasador de bloqueo.
Si el juego lateral del perno rey supera los 0,3 mm, puede sacar el perno de bloqueo, girar el perno rey 90° con una llave hasta que la segunda parte plana quede alineada con el orificio y volver a instalar el perno.
No es necesario quitar el perno rey o reemplazar el perno por uno nuevo.
