Si se rompe el sello, los gases de escape salen, acompañados de un sonido característico (colector “corta” )
Si falla el reapriete del montaje del múltiple de escape, reemplace la junta.
Desconectar del colector de escape o quitar el tubo de escape del motor, para ello:
Desatornillamos las cuatro tuercas y contratuercas que sujetan el tubo de escape del silenciador al colector de escape del motor
Desatornillamos el tornillo que sujeta el tubo de escape del silenciador al soporte de la caja de cambios
Habiendo aflojado la abrazadera con un destornillador, retírela del accesorio y deje a un lado la manguera del amplificador de vacío.
Con una cabeza de 14, desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector de escape a la cabeza del block.
Retire las arandelas y la malla de los montantes
Retire el soporte de elevación del motor
Retire el soporte para fijar el tubo de entrada de agua
quitar el colector de escape.
Retire las juntas del colector de escape de los espárragos
Limpiamos a fondo las superficies de contacto de la culata y el colector de escape
Montamos el colector de escape en orden inverso, habiendo instalado previamente cuatro juntas en los espárragos.
