Vorwärmer PZD-30 für KamAZ

Die elektrische Ausrüstung des Vorwärmers ist für folgende Funktionen ausgelegt: Induktionsspule 2 (Abbildung) mit Transistorschalter erzeugt Hochspannungsstrom

und erzeugt einen Funken in Zündkerze 3:

  • Taste 6 schaltet die Kraftstoffheizung im Stromkreis ein; Heizung 5 erwärmt den Kraftstoff, der in die Einspritzdüse gelangt;
  • Magnetkraftstoffventil 4 schaltet die Kraftstoffzufuhr zum Einspritzventil ein und aus;
  • Elektromotor 1 treibt die Pumpeneinheit an.

Der Elektromotor 1 der Pumpeinheit, der einen großen Strom verbraucht, wird über ein Schütz 8 mit Strom versorgt. Dies ermöglicht die Verwendung eines Schwachstromschalters 7, der relativ kleine Gesamtabmessungen aufweist.

Elektrisches Diagramm des Vorwärmers: 1 - Elektromotor; 2 - Induktionszündspule; 3 - Zündkerze; 4 - Magnetventil; 5 - elektrische Kraftstoffheizung; 6 - Knopf; 7 - Heizungssteuerschalter; 8 - Schütz; Ich – zu Batterien

Starten Sie das Heizgerät in der folgenden Reihenfolge: Schalten Sie die Batterien mit dem Netzwerk ein, indem Sie die Fernausschalttaste drücken, dann den Schaltergriff 7 auf Position III stellen und die Taste 6 drücken.

Zu diesem Zeitpunkt wird der Elektromotor 1 eingeschaltet (Spülmodus) und der elektrische Kraftstoffheizer 5 wird mit Strom versorgt.

Strom von den Batterien wird dem Schütz über den Stromkreis zugeführt: "+"-Batterien – Klemmen AM und BK von Schalter 7 – Wicklung des Schützes 8 – "-"-Batterien.

Gleichzeitig wird das Schütz 8 aktiviert und sorgt so für den Stromfluss durch die Wicklungen des Elektromotors 1 entlang des Stromkreises:

  • "+"- Batterien
  • -Terminal AM-Schalter 7
  • - geschlossene Kontakte von Schütz 8
  • - Wicklungen des Elektromotors 1
  • - "-" Batterien.

Der eingeschaltete Elektromotor sorgt dafür, dass der Heizkessel mit Luft gespült wird.

Die Stromversorgung des Elektroheizgeräts 5 erfolgt über den Stromkreis: "+" der Batterien – Klemme AM des Schalters 7 – geschlossene Kontakte des Schützes 8 – geschlossene Kontakte des Tasters 6 – Heizgerät 5 – "-" von die Batterien.

Halten Sie die Taste 6 je nach Umgebungstemperatur gedrückt: 30 s bei -30 °C, 60 s bei -40 °C und bis zu 90 s bei -50 °C.

Dann wird der Schaltgriff in die Position "I" (Startmodus) bewegt. In diesem Fall werden der Elektromotor 1, das elektromagnetische Kraftstoffventil 4, der Transistorschalter 2 und die Zündkerze 3 eingeschaltet.

Stromversorgungskreis für Ventil 4: "+"-Batterien – Klemmen AM und Kurzschluss von Schalter 7 – Wicklung von Ventil 4 – "-"-Batterien.

Ventil 4 öffnet sich und lässt Kraftstoff zum Einspritzventil fließen.

Stromkreis des Transistorschalters 2:

  • "+"-Batterien
  • - Anschlüsse AM und CT von Schalter 7
  • - Schalter 2
  • - "-" Batterien.

Der Schalter erzeugt einen Hochspannungsstrom, der der Zündkerze 3 zugeführt wird. In der Zündkerze bilden sich Funken

Die Kraftstoffpumpe drückt Kraftstoff durch das geöffnete Ventil 4 in die Einspritzdüse.

Der zerstäubte Brennstoff wird mit Luft vermischt, die durch den Verwirbler in den Brenner eintritt, und von der Zündkerze gezündet.

Wenn Kraftstoff brennt, ist ein Brummen zu hören.

Schaltgriff 7 wird maximal 30 s lang in Position "I" gehalten.

Sobald ein Brummen im Kessel auftritt, wird dieser freigegeben und nimmt automatisch die Position "II" ein – die Hauptbetriebsart des Heizgeräts.

In diesem Fall werden der Elektromotor 1 und das Ventil 4, deren Stromkreise zuvor besprochen wurden, eingeschaltet.

Die Zündung des brennbaren Gemisches in Stellung "II" des Schaltgriffs 7 erfolgt durch den Flammenbrenner.

Elektrischer Schaltplan der Heizung: 24 - Schalter für die Betriebsart der Heizung; 25 - elektrischer Kraftstoffheizer; 26 - Heizungsrelais; 27 - Elektromotorschütz; 28 - Elektromotor der Pumpeneinheit; 29 - elektromagnetisches Kraftstoffventil; 30 - Transistorschalter; 31 - Kerze

Elektrischer Schaltplander Heizung

Heizung: 32 – Kühlsystem-Pumpenrad; 33 - Lüfterrad; 35 - Heizöl Heckpumpe; 36 - Druckminderventil

Heizung

Funktionsdiagramm des Vorwärmers: 1 - Ölwanne; 2 - Pumpeinheit; 3 - Heizkessel; 4 - Flüssigkeitszufuhrrohr; 5 - Einfüllstutzen; 6, 9 - Rohre zum Ablassen von Flüssigkeit vom Block zum Heizgerät; 7 - Kraftstofffilter; 8 - Kraftstoffansaugpumpe; 10 - Wassermantel blockieren; 11 - Wasserpumpe; 12 – Kraftstofftank

Betriebsdiagramm des Vorwärmers

Wärmetauscher: 1 – Wärmetauscher; 2 - Rückgaskanal; 3 - gerader Gaskanal; 4 - Brenner; 5 - Gasbrennstoffheizung; 6 - Flüssigkeitszufuhrrohr; 7 - elektrische Kraftstoffheizung; 8 - Magnetventil; 9 - Rohr zum Ablassen von Flüssigkeit aus dem Wärmetauscher; 10 - elektrische Zündkerze; 11 - Anschlussstück zur Brennstoffversorgung des Heizgeräts im Wärmetauscher; 12 - Düse; 13 - Abgasauslassrohr; 14 – Kraftstofffilter

Technische Eigenschaften des Heizgeräts

Typ: PZD-30

Heizkapazität, kJ/h (kcal/h): 108857(26000)

Kraftstoff: Wird für den Motor verwendet

Kraftstoffverbrauch, kg/h: 4,5

Kraftstoffzündung: elektrische Zündkerze von einem Transistorschalter mit einer TK107-Zündspule

Kerzenbetriebszeit, s: 30

Kraftstoffvorwärmer: 200 W elektrische Zündkerze

Hochspannungszündkerze: CH-423, elektrischer Funke

Hochspannungsschalter: TK 107, Transistor

Magnetventil: MKT-4

Elektromotor der Heizung: ME 252, Leistung 180 W

Motorschütz: KT 127

Kraftstoffheizungsrelais: 11.3704.000

Betriebsartenschalter: VK354

Sicherung: eine 30 A, PRZ Thermobimetall. Schützt die Stromversorgungskreise der elektrischen Ausrüstung des Vorwärmers

Saisonale Wartung des Vorwärmers (Service C) im Herbst:

Sichern Sie die Pumpeneinheit, den Wärmetauscher, die Rohre und das Auslassrohr des Vorwärmers.

Saisonale Wartung der Heizung
  • Das Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben der Pumpeneinheit beträgt 44–53 Nm (4,5–5,4 kgf-m);
  • Das Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben des Wärmetauschers beträgt 44–53 Nm (4,5–5,4 kgf-m);
  • Das Anzugsdrehmoment der M10-Schrauben des Rohrs beträgt 44–53 Nm (4,5–5,4 kgf-m); Auspuffrohrschrauben – 15–25 Nm (1,5–2,5 kgf-m).
Heizungswartung

Waschen Sie die Kanäle und Filter des Magnetventils, den Kraftstofftankhahn der Heizung, die Vorwärmerdüse, reinigen Sie die Elektroden der Vorwärmer-Zündkerzen, die Brennkammer und den Wärmetauscherabzug, überprüfen Sie die Funktion des Vorwärmers überprüfen und Störungen beheben (im Herbst).

Vor dem Waschen den Wärmetauscher zerlegen und Kohlenstoffablagerungen entfernen.

Waschen Sie die Magnetventilfilter in Kerosin, die Einspritzdüse in Aceton und die restlichen Teile in Dieselkraftstoff.

Der normale Betrieb des Vorwärmers wird durch das gleichmäßige Brummen der Verbrennung im Wärmetauscher und die Freisetzung von Abgasen ohne Rauch oder offene Flamme bestimmt.

Passen Sie bei Bedarf den Kraftstoffdurchfluss mit dem Druckminderventil der Kraftstoffpumpe an, indem Sie wie folgt vorgehen:

  • - Schrauben Sie die Überwurfmutter an der Kraftstoffpumpe ab; Lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube;
  • - Durch Drehen der Einstellschraube nach rechts (Brennstoffzufuhr erhöht) oder nach links (Brennstoffzufuhr verringert) stellen Sie den Betriebsmodus des Heizgeräts ein.

Nach Abschluss der Einstellung die Einstellschraube mit der Kontermutter kontern und die Hutmutter aufschrauben.

Um den normalen Betrieb des Heizgeräts zu gewährleisten, passen Sie die Brennstoffzufuhr an, wenn die Umgebungstemperatur unter Null liegt.

Entfernen Sie nach dem Waschen des Autos oder beim Waten in der kalten Jahreszeit Wasser, das in den Luftkanal des Ventilators gelangt ist, indem Sie die Pumpeneinheit 3-4 Minuten lang einschalten (stellen Sie den Schalter auf Position III, nachdem Sie zuvor das Kabel zum Ventilator abgetrennt haben). elektrische Kraftstoffheizung)

Mögliche Störungen des Vorwärmers und Möglichkeiten zur Beseitigung

Fehler

- Ursache der Fehlfunktion

Eliminierungsmethode

Heizung startet nicht

- Im Stromkreis des Heizgeräts liegt keine Spannung an, die Polarität des Batterieanschlusses ist vertauscht

Überprüfen Sie Sicherungen, elektrische Leitungen und Anschlusspolarität

- Der Kommutator oder die Bürsten des Lüftermotors sind defekt

Ersetzen Sie den Elektromotor oder die Bürsten

- Schaltkreis des Umwälzpumpenmotors unterbrochen

Überprüfen Sie den Betrieb der Pumpe, indem Sie sie direkt an die Batterie anschließen

Keine Zündung, Steuergerät schaltet automatisch ab

- Treibstoffmangel

Kraftstoff einfüllen

- Kraftstoff "eingefroren" in Rohrleitungen (bei niedriger Temperatur)

Füllen Sie den empfohlenen Kraftstoff ein.

Rohrleitungen ausblasen, Filter reinigen

- Kraftstoffpumpe liefert keinen Kraftstoff

Antrieb prüfen, Pumpe austauschen

- Magnetventil öffnet nicht

Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse des Ventils und ersetzen Sie das Magnetventil. Überprüfen Sie die Thermosicherung (drücken Sie den Knopf).

- Düse verstopft

Ersetzen Sie den Injektor

- Keine Zündspannung

Überprüfen Sie elektrische Leitungen und Steckverbindungen.

Ersetzen Sie die Steuereinheit.

Ersetzen Sie die Hochspannungsquelle

- Undichtigkeit von Rohrleitungen (Pumpe saugt Luft an)

Ziehen Sie die Kraftstoffleitungsanschlüsse fest

- Zündelektroden sind falsch installiert

Passen Sie die Abstände zwischen den Elektroden und der Düse an

- Zu viel Verbrennungsluft

Regulieren Sie die Luftzufuhr mit dem Dämpfer des Luftansaugrohrs

Die Heizung liefert keine hochwertige Verbrennung

- Überschüssiger Kraftstoff, verstopfter Einspritzer

Ersetzen Sie den Injektor

Auf dem Auspuff bildet sich Ruß

- Mangel an Luft für die Verbrennung (die Heizung raucht "stark").

Reinigen Sie das Saugluftrohr.

Stellen Sie die Position der Lufteinlassklappe ein

- Schlechte Kraftstoffzerstäubung

Ersetzen Sie den Injektor

Unterspannung beseitigen, Bürsten austauschen, Elektromotor austauschen

- Das Abgasauslassrohr ist verbogen oder verschoben, mit Ruß oder Schmutz verstopft

Korrigieren oder reinigen Sie das Auslassrohr, reinigen Sie den Wärmetauscher (Flammenrohr und Innenrohr des Wärmetauschers)

Es entsteht blauer Rauch

- Treibstoffmangel. Düse oder Filter verstopft

Reinigen oder ersetzen Sie die Düse. Reinigen Sie den Filter.

- Zu viel Verbrennungsluft.

Stellen Sie die Position der Lufteinlassklappe ein

Die Heizung ist von der Thermosicherung getrennt

- Kühlmittelmangel im Kühlsystem

Füllen Sie das Zirkulationssystem mit Kühlmittel und entfernen Sie alle Lufteinschlüsse

- Der Fernthermostat ist defekt

Thermostat ersetzen

- Keine oder geringe Kühlmittelzirkulation

Überprüfen Sie den korrekten Anschluss und die Funktionsfähigkeit der Umwälzpumpe

Die Heizleistung der Heizung reicht nicht aus

- Es gibt Ruß in der Brennkammer und im Wärmetauscher

Reinigen Sie die Brennkammer und den Wärmetauscher

- Im Wärmetauscher hat sich Kalk gebildet

Entkalken

Die Heizung macht während des Betriebs viel Lärm

- Das Lüfterrad berührt das Gehäuse

Stellen Sie den Abstand zwischen Gehäuse und Laufrad ein und befestigen Sie es

- Kraftstoffpumpe ist defekt

Ersetzen Sie die Pumpe