Система выпуска отработавших газов ВАЗ-2107-20

 

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, дополнительного и основного глушителей. Приемная труба, нейтрализатор и дополнительный глушитель – оригинальные детали, а выпускной коллектор и основной глушитель – такие же, как у карбюраторного двигателя. В приемную трубу вварена резьбовая втулка под датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач. К заднему фланцу приемной трубы шарнирно крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов. Между фланцами установлено уплотняющее металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а крепежные болты подпружинены. За счет этого элементы системы выпуска могут поворачиваться на небольшой угол без потери герметичности стыка.

 

Элементы системы выпускаРис. 1. Элементы системы выпуска:1 – приемная труба;2 – датчик концентрации кислорода;3 – каталитический нейтрализатор;4 – дополнительный глушитель;5 – основной глушитель

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксидов углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов. На автомобиле установлен нейтрализатор с металлическим носителем. Он состоит из множества сот, изготовленных из гофрированной фольги и покрытых катализаторами дожига.

Металлический носитель позволяет увеличить площадь рабочей поверхности по сравнению с керамическим носителем катализатора, снизить сопротивление движению газов и ускорить разогрев блока до рабочей температуры.

Проходя через соты нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика концентрации кислорода (см. Система управления двигателем). Нейтрализатор и датчик концентрации кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – «отравившись» ими, они перестают работать. Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине. Над нейтрализатором установлен защитный экран для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева. Соединение нейтрализНейтрализатор с металлическим носителематора с дополнительным глушителем – фланцевое, с уплотнением по сферической поверхности.

Снятие каталитического нейтрализатора

Рис. 2. Нейтрализатор с металлическим носителем:1 – штампованный корпус из нержавеющей стали;2 – металлический носитель

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта1. Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта, соединяющего фланцы нейтрализатора и трубы дополнительного глушителя, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Аналогично отворачиваем гайку второго болта и вынимаем болты.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления 2. Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца нейтрализатора к фланцу приемной трубы…

снимаем нейтрализатор3…и снимаем нейтрализатор.

Устанавливаем нейтрализатор в обратной последовательности.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить