При обслуговуванні кожної форсунки провести перевірку та регулювання в такому порядку:

1. Кожну форсунку відрегулюйте на тиск початку впорскування:

Перевірка та обслуговування форсунок дизеля ЯМЗ-238

Регулювання рекомендується проводити на спеціальному стенді типу КІ-3333 (рис. 2), що відповідає ГОСТ 10579-88.

Регулювання тиску початку впорскування

Тиск початку впорскування форсунок моделей 267-02, 261-11 регулюється гвинтом при знятому ковпаку форсунки та відвернутій контргайці.

При вкручуванні гвинта тиск підвищується, при вивертанні - знижується.

Тиск початку впорскування форсунок моделей 204-50.01 та 51-01 регулюється за допомогою регулювальних шайб.

При збільшенні їх загальної товщини тиск підвищується, при зменшенні - знижується.

2. Перевірити герметичність розпилювача по замикаючому конусу голки та відсутність теч у місцях ущільнень лінії високого тиску.

Для цього створити у форсунці тиск палива на 1…1,5 МПа (10…15 кгс/см2) нижче за тиск початку впорскування. При цьому протягом 15 секунд не повинно бути підтікання палива з отворів, що розпилюють; допускається зволоження носика розпилювача без відриву палива у вигляді краплі.

Герметичність у місцях ущільнень лінії високого тиску перевірити при витримці під тиском протягом 2 хв; на верхньому торці гайки розпилювача (при установці форсунки під кутом 15° до горизонтальної поверхні) не повинно утворюватися краплі палива, що відривається.

3. Рухливість голки перевірити прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування на обпресувальному стенді, при частоті впорскування 30-40 за хвилину.

Допускається рухливість голки перевіряти одночасно з перевіркою якості розпилювання.

Модель двигуна

Модель форсунки

Тиск початку упорскування

ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2 із загальними головками

267.1112010-02

26,5+0,8 МПа (270+8 кгс/см2).

204.1112010-50.01

26,5+1,2 МПа (270+12 кгс/см2).

ЯМЗ-238ДЕ2 з індивідуальними головками

51.1112010-01

26,5+1,2 МПа (270+12 кгс/см2).

ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ

261.1112010-11

20,6+0,8 МПа (210+8 кгс/см2).

Після тривалої роботи двигуна допускається зниження тиску початку впорскування форсунок на 8%.

4. Якість розпилювання перевіряти на опресувальному стенді прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування при частоті 60-80 впорскування за хвилину.

Якість розпилювання вважається задовільною, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманоподібному стані і рівномірно розподіляється як по всіх струменях, так і по поперечному кожного струменя.

Початок і кінець упорскування повинні бути чіткими.

Після закінчення впорскування допускається зволоження носика розпилювача без утворення краплі.

Впорскування палива у нової форсунки супроводжується характерним різким звуком.

Відсутність різкого звуку у форсунок, що були в експлуатації, не означає зниження якості їх роботи.

5. Герметичність ущільнення, з'єднання та зовнішніх поверхонь порожнини низького тиску перевіряти обпресуванням повітрям тиском 0,45±0,05 МПа (4,5±0,5 кгс/см2).

Пропуск повітря протягом 10 секунд не допускається під час підведення повітря з боку носика розпилювача.

6. Герметичність з'єднань «розпилювач-гайка розпилювача» перевіряти обпресуванням повітрям тиском 0,5±0,1 МПа (5±1 кгс/см2) протягом 10 секунд при підведенні повітря з боку носика розпилювача.

Пропуск повітряних бульбашок по різьбленню гайки розпилювача під час занурення її в дизельне паливо не допускається.

При закоксуванні або засміченні одного або декількох отворів розпилювача форсунку розібрати, деталі форсунки прочистити і ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.

При негерметичності за замикаючим конусом розпилювач у зборі підлягає заміні. Заміна деталей у розпилювачі не допускається.

Розбирання форсунки виконувати в наступній послідовності:

Форсунки моделей 267-02, 204-50.01, 261-11:

  • 1. відвернути ковпак форсунки;
  • 2. відвернути контргайку та вивернути до упору регулювальний гвинт;
  • 3. відвернути гайку пружини на півтора – два обороти;
  • 4. відвернути гайку розпилювача;
  • 5. зняти розпилювач, оберігши голку розпилювача від випадання.

Форсунка моделі 51-01:

  • 1. відвернути гайку розпилювача;
  • 2. зняти розпилювач, оберігши голку розпилювача від випадання.

Нагар з корпусу розпилювача зчищати металевою щіткою або шліфувальною шкіркою із зернистістю не грубіше за "М40".

Чистка розпилюючих отворів

Розпилюючі отвори прочистити (мал. 3) сталевим дротом діаметром 0,3 мм (для розпилювачів форсунок моделей 267-02, 204-50.01, 261-11) та діаметром 0,28 мм (для розпилювача форсунки моделі 51-01) .

Застосовувати для очищення внутрішніх порожнин корпусу розпилювача та поверхонь голки тверді матеріали та шліфувальну шкірку не допускається.

Перед збиранням розпилювач та голку ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.

Голка повинна легко переміщатися: висунута з корпусу розпилювача на одну третину довжини напрямної, при нахилі розпилювача на кут 45° від вертикалі, голка повинна плавно, без затримок повністю опускатися під дією власної ваги.

Складання форсунки проводити в послідовності зворотного розбирання.

При затягуванні гайки розверніть розпилювач проти напряму нагвинчування гайки до упору в фіксуючі штифти і, притримуючи його в цьому положенні, повернути гайку рукою, після чого гайку остаточно затягнути.

Момент затягування гайки розпилювача 60...70 Нм (6...7 кгсм), штуцера форсунки – 80...100 Нм (8...10 кгс м).

Після збирання відрегулювати форсунку на тиск початку впорскування та перевірити якість розпилювання палива та чіткість роботи розпилювача.

Встановлення форсунок або розпилювачів, які не відповідають цьому двигуну, категорично забороняється.