Усиленный вариант сцепления ЗИЛ-5301

С апреля 2001 г. На автомобилях установлен усиленный вариант сцепления.

В ведомом диске усилена демпферная часть: пружины демпфера завулканизованы резиной и внешне выглядят, как цилиндр из резины. Применены безасбестовые фрикционные накладки (возможна установка асбестовых фрикционных накладок).

Для уменьшения износа фрикционных накладок и улучшения плавности включения сцепления введено упругое крепление одной накладки к ведомому диску со стороны короткой части ступицы ведомого диска. Толщина рабочей части диска в свободном состоянии при этом увеличилась до 11,6 мм вместо 9,8 мм. Наружный диаметр ведомого диска не менялся - 340 мм.

Внешне отличить усиленные ведомые диски от дисков прежней конструкции можно по обрезиненным пружинам демпфера, большей толщине рабочей части и наличию дополнительных упругих пластин между накладкой и металлическим ведомым диском, а также расположению заклепок фрикционных накладок.

Регулировка рычагов нажимного дискаВ нажимном диске с кожухом в сборе увеличена величина перемещения. нажимного диска путем изменения регулировки положения рычагов (рис.1), размер увеличен с 40,2, до 44 мм, а для передачи увеличенного крутящего момента установлены пружины с увеличенным усилием.

От ранее устанавливаемых пружин они отличаются большей длиной в свободном состоянии - 65 мм вместо 63 мм и нагрузкой при сжатии пружины до высоты пружины 45 мм – 735...815 Н вместо 628…736 Н.

Обозначение нажимного диска с кожухом осталось без изменения - 130-1601090 и он может устанавливаться на автомобили прежних выпусков совместно с ведомыми дисками 130-1601130 или 431900-1601130.

Под болты крепления сцепления, между кожухом и маховиком, установлены по одной шайбе 3250-1601127 толщиной 1 мм (8 шт. на комплект), болты при этом не меняются.

На ранее выпущенных автомобилях можно установить усиленный ведомый диск сцепления (обозначение ведомого диска - 3250-1601130). Для этого необходимо:

• изменить регулировку положения рычагов нажимного диска - 44 мм вместо 40,2 мм;

• установить шайбы 3250- 1601127 между маховиком и кожухом нажимного диска;

• заменить имеющийся рычаг вилки выключения сцепления—494560-1602043 на рычаг 3250-1602043;

• заменить имеющийся кронштейн крепления пневмогидроусилителя 5301-1606621 или 5301-1609621-01 на кронштейн - 3250-1609621;

отрегулировать свободный ход рычага вилки выключения сцепления, измеряемый по оси соединительного пальца в пределах 5...6 мм.

ВНИМАНИЕ!

При установке ведомого диска короткая часть ступицы должна быть обращена в сторону нажимного диска и коробки передач.

В магазинах надо спрашивать диск от «Зубренка» и ставить его, как показала практика, он наиболее долговечен.

 

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить