Конструкция рулевого управления ВАЗ-2109

 

 

Подробнее: Особенности рулевого управления ВАЗ-2109Рис.1.Рулевое управление: 1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги; 2 — поворотный рычаг; 3 — наконечник рулевой тяги; 4 — контргайка; 5 — тяга; 6, 11 — внутренние наконечники рулевых тяг; 7 — палец шарового шарнира; 8 — защитный колпачок; 9 — вкладыш шарового пальца; 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке; 12 — скоба крепления рулевого механизма; 13— опора рулевого механизма; 14 — соединительная пластина; 15—защитный чехол; 16— стопорная пластина; 17— картер рулевого механизма; 18— стяжной болт; 19 — соединительная эластичная муфта; 20 — рейка; 21 — опорная втулка рейки; 22 — демпфирующее кольцо; 23 — резинометаллический шарнир; 24 — облицовочный кожух (верхняя часть); 25 — рулевое колесо; 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки; 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 28 — облицовочный кожух (нижняя часть); 29 — промежуточный вал рулевого управления; 30 — защитный колпачок; А — поверхность корпуса шарового шарнира; В — поверхность поворотного рычага
Рулевое управление — травмобезопасное, с демпфирующим элементом на рулевом колесе. Рулевой механизм реечного типа. Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами крепится в моторном отсеке к щитку передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — вварные, по два с каждой стороны щитка передка. Картер рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава. В нем на двух подшипниках установлена приводная шестерня, которая находится в зацеплении с рейкой. Передний подшипник (на торце вала) — роликовый, задний (ближе к рулевому валу) — шариковый. От осевого перемещения вал фиксируется шариковым подшипником: его внутренняя обойма удерживается на валу стопорным кольцом, а наружная прижимается к торцу гнезда подшипника в картере, рулевого механизма гайкой на валу приводной шестерни. В выточке гайки находится уплотнительное кольцо, а между гайкой и стопорным кольцом — защитная шайба. Отворачиванию гайки препятствует зубчатая стопорная шайба. Гайка закрыта защитным чехлом (пыльником), насаженным на вал приводной шестерни. На пыльнике и картере рулевого механизма имеются метки для установки рейки в среднее положение (для правильной сборки рулевого механизма).

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ-2109

  Рулевой механизм снимаем и разбираем для замены защитного чехла или других деталей.

Снимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами. Выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек.

В салоне отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни.

Замена рулевых тяг ВАЗ-2109

Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене. Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя. Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса. Выверните передние колеса вправо, если будете снимать левую рулевую тягу, или влево, если будете снимать правую тягу. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

Снятие и установка рулевой колонки ВАЗ-2109

Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой.
Рекомендуется снять рулевое колесо. Подробнее: Колонка рулевая ВАЗ-2109 замена
Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.
Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.
Муфта вала рулевого управления: 1 — заклепки 2— резиновые втулки 3 — вал рулевого управления 4— фланец соединительной муфты