Застосування забруднених сортів олії не допускається.
Не дозволяється вмикати передачу в основній коробці, доки не ввімкнеться обраний діапазон демультиплікатора, тобто поки не загориться контрольна лампа при включенні повільного діапазону або поки не згасне при включенні швидкого діапазону
Час перемикання демультиплікатора 0,5-1,0 сек.
Під час руху автомобіля категорично забороняється включати першу передачу в основній коробці передач при включеному швидкому діапазоні демультиплікатора.
Першу передачу та передачу заднього ходу включати тільки після повної зупинки автомобіля та при увімкненому повільному діапазоні в демультиплікаторі.
Не дозволяється включати повільний діапазон демультиплікатора при швидкості автомобіля вище мінімальної швидкості, зазначеної в таблиці 1.
Не дозволяється перемикати передачі під час руху автомобіля при увімкненому відборі потужності.
Не допускається збільшення кількості обертів двигуна при гальмуванні автомобіля двигуном, понад максимальні оберти холостого ходу.
Максимальна температура масла в коробці 120˚С. Допускається короткочасна робота (протягом не більше 2-х годин) за температури масла до 145˚С.
Підготовка коробки до роботи
Перед експлуатацією необхідно перевірити підключення систем управління коробкою передач до відповідних систем автомобіля;
- — пневмосистеми керування демультиплікатором до пневмокрана механізму перемикання передач, розташованого в важелі перемикання передач, та редукційного клапана до пневмосистеми автомобіля;
- — живлення автоматичної системи блокування електронно-пневматичного типу (АСБП) до електросхеми автомобіля;
- — живлення контрольної лампи включення повільної передачі в демультиплікаторі та лампи включення передачі заднього ходу до електросистеми автомобіля;
- — важіль валика перемикання передач до приводу керування коробкою передач.
Перевірити рівень масла в коробці передач, для чого вивернути з отвору, розташованого на правій стороні картера коробки передач, пробку з вказівником рівня, а потім вставити пробку з вказівником в отвір до упору в різьблення.
Рівень олії має бути по верхній мітці на вказівнику. Після перевірки рівня олії загорнути пробку в отвір.
Перевірити роботу АСБП, для чого спочатку переконайтеся, що при включеній повільній передачі в демультиплікаторі контрольна лампа горить, а при перемиканні на швидку передачу — гасне.
Переключення передач в демультиплікаторі здійснювати перемикачем діапазонів, розташованим на рукоятці важеля перемикання передач, при тиску повітря в пневмосистемі автомобіля не менше 450—490 кПа (4,5—4,9 кгс/см²).
Розігнати автомобіль до швидкості на 5—10 км/год вище за максимальну швидкість, зазначену в таблиці 1.
Максимальну швидкість за таблицею визначити для кожного автомобіля в залежності від передавального числа заднього моста та встановлених на автомобілі моделі шин.
Витиснути зчеплення, вимкнути передачу в основній коробці передач, включити повільну передачу в демультиплікаторі та стежити за контрольною лампою та швидкістю автомобіля.
Якщо перемикання відбувається відразу (загориться контрольна лампа) після включення повільної передачі в демультиплікаторі при швидкості вище максимальної швидкості, зазначеної в таблиці 1, АСБП несправно.
У цьому випадку необхідно, не відпускаючи педаль зчеплення, знизити швидкість на 5 км/год нижче за мінімальну, зазначену в таблиці 1, після чого здійснювати перемикання.
Якщо включення повільної передачі в демультиплікаторі відбувається при швидкості автомобіля нижче за мінімальну, зазначену в таблиці 1. — АСБП справно.
Перевірку роботи пневмоблокування включення першої передачі та заднього ходу в основній коробці передач проводити в наступній послідовності;
- — встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення;
- — увімкнути повільну передачу в демультиплікаторі та переконатися, що зусилля на головці важеля перемикання передач при переміщенні його у бік включення першої передачі та заднього ходу становить 5—10 кг;
- — увімкнути швидку передачу в демультиплікаторі та перевірити зусилля на головці важеля перемикання передач при переміщенні його у бік включення першої передачі та заднього ходу; зусилля має бути в 4-5 разів більше порівняно з включенням на повільну передачу в демультиплікаторі.
Технічне обслуговування
Роботи з технічного обслуговування є обов'язковими і повинні виконуватися строго у встановлений термін.
Технічне обслуговування коробки передач за періодичністю та виконуваними роботами поділяється на такі види:
- - щоденне технічне обслуговування (ЕО);
- — технічне обслужіння після обкатки автомобіля (1000 км пробігу);
- — перше технічне обслуговування (ТО-1);
- — друге технічне обслуговування (ТО-2).
Періодичність технічного обслуговування коробки передач (ТО-1 і ТО-2) відповідає періодичності технічного обслуговування автомобіля, на якому вона встановлена.
При технічному обслуговуванні необхідно забезпечити умови, що виключають потрапляння пилу та бруду всередину вузлів коробки передач.
Щоденне техобслуговування
Перевірити зовнішнім оглядом, чи нот підтікання масла з коробки. Перевірити герметичність пневмосистеми керування демультиплікатором.
Місця витоку повітря визначаються на слух. По черзі переміщуючи перемикач діапазонів у верхнє та нижнє положення, прослухати повітропроводи при нейтральному положенні важеля в основній коробці та за будь-якої включеної передачі.
При виявленні витоків масла або повітря виявити причину та усунути несправність.
Технічне обслуговування після обкатки автомобіля
Після обкатки автомобіля злити масло з картера коробки, очистити магніт зливної пробки від металевих частинок, кришку, встановлену знизу на нижньому картері, очистити від продуктів зносу.
Олію з коробки зливати відразу після роботи в гарячому стані.
Після зливу олії промити картер коробки рідкою індустріальною олією, наприклад, І-12А або І-20А за держстандарт 20799-88.
Забороняється промивати коробку передач дизельним паливом або гасом. Свіжу олію залити до верхньої мітки на вказівнику рівня.
Перше техобслуговування (ТО-1)
Перевірити рівень масла та при необхідності долити.
Замінити масло в коробці з виконанням операцій технічного обслуговування після обкатки автомобіля.
Очистити та змастити мастилом Літол-24 золотник, поршень, внутрішні поверхні циліндрів повітророзподільника, манжети поршня та внутрішні поверхні циліндра перемикання демультиплікатора.
Перевірити роботу АСБП.
Перевірити тиск повітря на виході з редукційного клапана, який має бути в межах 450—500 кПа (4,5—5кгс/см²).
Перевірити герметичність пневмосистеми керування демультиплікатором, виявлені витоки повітря усунути підтягуванням болтів або заміною ущільнювальних шайб.
Трансмісійні масла, дозволені для використання в коробці, і рекомендовані класи в'язкості трансмісійних масел залежно від температури навколишнього повітря, °С, наведені в таблиці 2.
- 1. При температурі навколишнього повітря нижче мінус 20˚С, допускається застосовувати суміш дозволеної для застосування трансмісійної олії (85%) з дизельним паливом марки «А» або «З» (15%).
- 2. Масло МТ-16П ДЕРЖСТАНДАРТ 6360-83 допускається для застосування в коробці передач зі скороченим удвічі терміном заміни.
- 3. Дозволяється застосування імпортних трансмісійних масел з рівнем експлуатаційних властивостей API не менше GL-4, класу в'язкості за таблицею 2.
Можливі неполадки коробки передач
Причини
Спосіб усунення
- Утруднене увімкнення передач в основній коробці передач. Увімкнення першої передачі та заднього ходу відбувається зі скреготом
- Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення веде)
Відрегулювати вільний хід педалі зчеплення або замінити пошкоджені деталі
- Утруднено включення другої, третьої, четвертої та п'ятої передач. Увімкнення відбувається зі скреготом
- Зношування конусних кілець синхронізаторів
Замінити синхронізатор
- Не включаються передачі в основній коробці
- Зношування зубчастих вінців каретки синхронізатора, зубчастих муфт, встановлених на шестернях 2-ї, 3-ї, 4-ї та 5-ї передач, зубчастої муфти включення першої передачі та заднього ходу або зубчастих вінців шестерень першої передачі та заднього ходу
Замінити несправні деталі
- Знос деталей або розрегулювання дистанційного приводу перемикання передач
Замінити несправні деталі; відрегулювати дистанційний привід перемикання передач
- Включення передач у демультиплікаторі відбувається з ударом та скреготом
- Підвищений тиск у пневмосистемі керування демультиплікатором
Відрегулювати редукційний клапан
- - Знос конусних кілець у синхронізаторі
- - Зношування блокуючих фасок пальців і каретки синхронізатора
Замінити синхронізатор
- Невимкнення або уповільнене увімкнення передач у демультиплікаторі при нейтральному положенні важеля перемикання основної коробки.
- Лампа сигналізатора довго не гасне при включенні швидкого діапазону і довго не спалахує при включенні повільного діапазону.
- Повітря виходить через салун розподільника повітря
- Зносгуми впускного клапана
Замінити клапан
- Знос кільця ущільнювача стрижня клапана
Замінити кільце ущільнювача
- Нерівномірне прилягання впускного клапана до буртика корпусу
Замінити кільце ущільнювача
- Заїдання впускного клапана у віджатому положенні
Замінити несправні деталі
- Затвердіння кільця ущільнювача кільце корпусу впускного клапана
Промити, продути та змастити стрижні клапана та отвір кришки. При необхідності стрижень заполірувати
- Зношування або затвердіння ущільнювальних кілець штока поршня силового циліндра
Замінити кільця ущільнювачів
- Повітря виходить через сапун коробки при включеній повільній передачі в демультиплікаторі
Замінити кільце ущільнювача
- Знос або затвердіння кільця ущільнювача поршня повітророзподільника
Замінити кільця ущільнювачів
- Знос або затвердіння ущільнювальних кілець золотника розподільника повітря
Замінити манжету
- Низький тиск у пневмосистемі коробки передач
Замінити манжету
- Зношування або затвердіння манжети поршня силового циліндра
Замінити діафрагму
- Розрив діафрагми впускного клапана розподільника повітря
Замінити діафрагму
- Повітря виходить через сапун коробки передач.
Прочистити або замінити сапун
- Розрив діафрагми блокувального пристрою першої передачі та заднього ходу
Замінити несправні деталі
- Повітря виходить через сапун коробки при включеній швидкій передачі в демультиплікаторі
Прочистити або замінити сапун
- Самовівиключення передач на ходу автомобіля
- Неповне вмикання передачі через знос сухарів вилок, через розрегулювання дистанційного приводу управління
Підтягнути кріплення, замінити зношені деталі, відрегулювати привід керування.
- Зношування зубчастих муфт шестерень і кареток синхронізаторів у зв'язку з неповним включенням
Замінити зношені деталі
- Підвищений шум при роботі коробки передач
- Ослаблення затягування болтів кріплення картера зчеплення до картера маховика
Підтягнути болти
- Зношування зубів шестерень
Замінити шестірні
- Зношування підшипників валів або шестерень
Замінити підшипники
- Недостатньо масла в коробці передач
Долити масло до верхньої позначки на вказівнику рівня масла
- Теч масла з коробки передач
- Знос або втрата еластичних манжет
Замінити манжети
- Підвищений тиск у картері
Промити сапун
- Порушення герметичності по поверхнях ущільнювачів
Підтягнути кріпильні деталі
- Увімкнення повільного діапазону при швидкостях автомобіля, що перевищують рекомендовані
- Розмикання контактів електроланцюга
Відновити контакт
- Обрив проводів системи АСБП
Замінити провід
- Несправне реле блокування АСБП
Замінити реле 6312.3747
- Несправний датчик швидкості
Замінити датчик швидкості 1101.3843
- Несправний клапан блокування
Замінити несправні деталі
