Рекомендации и неисправности двигателя ЗМЗ-5143.10

 Предупреждения:

- запрещается полностью вырабатывать топливо из системы питания, так как смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом и это неминуемо приведет к выходу ТНВД из строя;

- не начинайте движение на автомобиле сразу после запуска холодного двигателя. Необходимо поработать З...5 минут на минимальных оборотах холостого хода для прогрева турбокомпрессора с целью исключения задевания колеса турбины за корпус, вероятность которого возрастает по мере износа подшипников скольжения турбокомпрессора;

- перед остановкой двигателя после длительной работы на больших нагрузках необходимо поработать З...5 минут на минимальных оборотах холостого хода для охлаждения корпуса турбины турбокомпрессора и предотвращения закоксовывания смазочного масла в подшипниках скольжения турбокомпрессора;

- запрещается регулировать с помощью гайки длину штока пневмокамеры турбокомпрессора. длина штока строго отрегулирована заводом- изготовителем турбокомпрессоров и ее изменение приведет либо к падению мощности двигателя, либо к резкому увеличению нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма и преждевременному выходу двигателя из строя;

- не допускайте перегрева двигателя. При загорании сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости перевести работу двигателя на холостой ход при частоте вращения коленчатого вала 1500...2000 мин-1 на З...5 минут для плавного снижения температуры перегретых деталей и лишь после этого можно остановить двигатель. Выявить и устранить причину перегрева;

- при появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить причину их возникновения и до устранения неисправности двигатель не эксплуатировать. В холодном двигателе после запуска возможно появление стуков гидроопор клапанов и гидронатяжителей. По мере прогрева двигателя стуки должны исчезнуть;

- не допускается эксплуатация двигателя с горящим сигнализатором аварийного давления масла. Это приведет к выходу из строя газораспределительного механизма и подшипников коленчатого вала;

- при эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции картерных газов и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной горловине. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора, повышенному уносу масла с картерными газами и загрязнению окружающей среды;

- запрещается эксплуатировать двигатель без термостата. двигатель без термостата работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, а также при выходе на высокие обороты и нагрузку возможен задир подшипников коленчатого вала, опор распределительных валов и выход из строя газораспределительного механизма;

- запрещается эксплуатация двигателя с отсоединенными или негерметичными вакуумными шлангами клапана рециркуляции отработавших газов и усилителя тормозов. При нарушении герметичности вакуумных шлангов, вакуумной камеры усилителя тормозов и пневмокамеры клапана рециркуляции вакуумный насос будет нагнетать воздух в картер двигателя, что приведет к повышению давления в картере двигателя и повышенному расходу масла на угар, в результате чего двигатель может «пойти вразнос».

Пуск и остановка двигателя

Топливо и масло должны соответствовать сезону эксплуатации.

Для облегчения пуска двигателя в зимнее время допускается разбавлять летнее топливо (Л-0,2-40) керосином в количестве не более 20 % от объема топлива.

Перед запуском двигателя провести ежедневное обслуживание двигателя: проверить уровень масла, охлаждающей жидкости, герметичность систем питания, смазки, охлаждения, вентиляции картера.

Внимание! Во время запуска двигателя на педаль акселератора не нажимать!

После запуска холодного двигателя необходимо дать ему поработать на минимальных оборотах холостого хода в течение 3. . .5 мин, для приведения турбокомпрессора в рабочее состояние.

После начала движения на непрогретом двигателе не следует его эксплуатировать на высоких оборотах и нагрузке до достижения температуры охлаждающей жидкости плюс 60 °С. Это приведет к повышенному износу деталей двигателя, увеличенному расходу топлива и может послужить причиной выхода двигателя из строя.

Пуск двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже плюс 23˚с

Включить свечи накаливания, для чего повернуть ключ в выключателе пуска двигателя, находящегося на рулевой колонке, из положения «0» в положение «1». Подождать пока не погаснет, после повторного загорания, контрольная лампа включения свечей накаливания.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 15 °с выполнить 2-3 включения свечей накаливания. Для повторного включения свечей вернуть ключ в положение «0».

Выключить сцепление и включить стартер (положение «II» ключа). Стартер держать включенным до пуска двигателя, но не более 15 секунд.

Если двигатель не пускается или глохнет вернуть ключ в положение «0» и произвести повторную попытку запуска двигателя с включением свечей накаливания, как указано выше. Повторное включение стартера производить не ранее чем через 15-20 секунд.

Если двигатель не пускается после трех попыток, прекратить пуск, выяснить и устранить неисправность.

Пуск двигателя при температуре охлаждающей жидкости выше плюс 23˚с

Последовательность операций остается такой же, как и в случае пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже плюс 23˚с, при этом не происходит повторное загорание контрольной лампы включения свечей накаливания, так как свечи накаливания не включаются.

Остановка двигателя

Останавливать двигатель следует поворотом ключа выключателя пуска в положение «0».

После длительной работы двигателя на большой нагрузке необходимо дать ему поработать 3-5 мин на минимальных оборотах холостого хода. Невыполнение данного мероприятия приведет к преждевременному выходу турбокомпрессора из строя.

Обкатка двигателя в составе автомобиля

Долговечность двигателя в значительной степени зависит от приработки деталей двигателя в период обкатки.

Продолжительность обкатки установлена 2500 км пробега.

В период обкатки:

- проверять натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период обкатки происходит их наибольшая вытяжка;

- частота вращения коленчатого вала двигателя при пробеге автомобилем первых 2500 км не должна превышать 3000 мин-1 и быть не менее 1000 мин-1 при работе под нагрузкой. своевременно переходите на соответствующую передачу в зависимости от условий движения;

- начинать движение на автомобиле следует только на первой передаче;

- нагрузка автомобиля в период обкатки не должна превышать 0,5 максимальной.

Надежная работа двигателя ЗМЗ-5143.10 во многом зависит от качества технического обслуживания и ремонта. Квалифицированный ремонт возможен в условиях специализированных станций, обеспеченных специальным инструментом, квалифицированным персоналом, соблюдающимнеобходимую культуру производства.

Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

 

Причины неисправности

Способ устранения

двигатель не пускается

недостаточно топлива в баках

Залить топливо в баки

нет подачи топлива из бака в двигатель

Проверить подачу топлива в двигатель

загрязнен фильтр тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра

загрязнен фильтр-отстойник

Промыть и продуть сжатым воздухом давлением не более 98 кПа (1 кгс/см2)

корпус фильтра и фильтр

загрязнен сетчатый фильтр приемной

трубки топливного бака

Промыть и продуть сжатым воздухом сетчатый фильтр

вода в топливе

Слить отстой воды из топливных баков после 12-часовой стоянки или заменить топливо, слить отстой воды из топливных фильтров

заправлено летнее топливо при температуре окружающего воздуха ниже минус 5 ˚с

В теплом помещении заменить топливо на зимнее, при отсутствии теплого помещения прогреть топливопроводы, фильтры и бак горячей водой и заменить топливо

негерметичность системы питания, воздуха в трубопроводах от топливного бака до топливоподкачивающего насоса

Подтянуть соединения. Заменить негерметичные участки трубопровода

разряжен аккумулятор (стартер не прокручивает двигатель)

Зарядить аккумулятор

отказ свечей накаливания или реле свечей накаливания (при холодном пуске, когда температура охлаждающей жидкости ниже плюс 23˚С)

Заменить свечи накаливания или реле свечей

неисправен стартер

Заменить или отремонтировать стартер

воздушная пробка в системе подачи топлива

Прокачать топливную систему и стравить воздух

не работает топливный электронасос

Проверить цепь питания насоса или заменить насос

угол опережения впрыска топлива не соответствует требуемому (при неквалифицированном обслуживании или ремонте)

Проверить установку ТНВД

неисправен ТНВД

Проверить ТНВД на стенде и при необходимости заменить

неправильная установка фаз газораспределения

вытяжка цепи привода ГРМ

Отрегулировать фазы газораспределения

двигатель не развивает полной мощности

негерметично соединение ресивера с корректором по наддуву

Устранить негерметичность

недостаточная подача топлива из бака

См. подпункты  «двигатель не пускается»

неисправна одна или несколько форсунок

Проверить и заменить неисправные форсунки

неисправность ТНВД

Проверить ТНВД на стенде и при необходимости заменить

негерметичны соединения воздухопровода от турбокомпрессора до впускной трубы

Подтянуть хомуты, при необходимости заменить соединительные патрубки и прокладки. Проверить герметичность соединений

отклонение фаз газораспределения

Отрегулировать фазы газораспределения (см. Проверка и регулирование фаз)

неисправен турбокомпрессор

Проверить задевание лопаток насосного колеса за корпус компрессора, износ или повреждение лопаток насосного колеса. При необходимости ремонта турбокомпрессора заменить ТКР или обратиться на специализированное ремонтное предприятие

не открывается один или более клапанов из-за разрушения рычагов привода клапанов

Заменить неисправные детали

двигатель дымит

1. Черный дым

1.1 Неполное сгорание топлива:

а) засорен воздушный фильтр

б) неправильная установка ТНВД — более поздний впрыск топлива

в) неудовлетворительное качество распыливания топлива форсунками

г) зависание клапана рециркуляции в открытом положении

д) негерметичность соединения воздухопровода от турбокомпрессора до впускной трубы

 

 

 

а) Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра

б) Проверить установку ТНВД с помощью штифтов и при необходимости

отрегулировать

в) Проверить форсунки на стенде и при необходимости заменить неисправные форсунки

г) Проверить подвижность клапана и при необходимости заменить клапан рециркуляции

д) Подтянуть хомуты, при необходимости заменить соединительные патрубки

 

1.2 Повышенный расход масла:

а) повышенный расход масла через систему

вентиляции картера двигателя — нарушение герметичности вакуумной системы

б) засорен маслоотделитель

в) изношены цилиндры или поршневые кольца

г) изношены маслосъемные колпачки клапанов двигателя

д) износ подшипников турбокомпрессора

е) моторное масло не соответствует рекомендуемому для применения

 

а) Проверить и восстановить герметичность вакуумных систем усилителя

тормозов и рециркуляции отработавших газов

б) Очистить маслоотделитель

в) Произвести ремонт двигателя

г) Заменить маслосъемные колпачки

д) Заменить ТКР или обратиться на специализированное ремонтное предприятие

е) Заменить моторное масло

Белый дым

 

а) попадание охлаждающей жидкости в

цилиндры двигателя из-за разрушения головки цилиндров или прокладки головки цилиндров

Заменить неисправную деталь

 

б) некачественное топливо

Заменить топливо в баке

в) неисправна топливная форсунка

Проверить форсунки на стенде и при необходимости заменить неисправные форсунки

3) Отклонение фаз газораспределения

Отрегулировать фазы газораспределения (см. Проверка и регулирование фаз)

Неравномерная работа двигателя

нарушена нормальная подача топлива к двигателю

См. «двигатель не пускается»

Низкое давление масла

уровень масла в двигателе ниже минимально допустимого

долить масло до верхней метки на масляном щупе

масло низкого качества

Применять масло согласно руководству по эксплуатации автомобиля

засорен масляный фильтр

Заменить масляный фильтр

неисправен датчик указателя давления или указатель давления масла

Заменить датчик или указатель давления масла

 

неисправен редукционный клапан масляного насоса

Заменить редукционный клапан

повышенные зазоры в масляном насосе

Заменить масляный насос

перегрев двигателя

Устранить его причину

изношены вкладыши коленчатого вала

Произвести ремонт двигателя

Перегрев двигателя

мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Уровень жидкости на холодном двигателе должен быть на уровне или выше

на 3-4 см метки MINна расширительном бачке

высокая температура окружающеговоздуха

Перейти на пониженную передачу и продолжать движение. В случае дальнейшего повышения температуры охлаждающей жидкости остановиться и определить причину

неисправен термостат

Заменить термостат

недостаточное натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов

Отрегулировать натяжение ремней

износ крыльчатки водяного насоса

Заменить крыльчатку

засорение наружной поверхности радиатора

Промыть наружную поверхность радиатора или продуть сжатым воздухом

засорение системы охлаждения

Промыть систему охлаждения

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

низкая температура окружающего воздуха

Утеплить капот автомобиля

неисправен термостат — клапан термостата не закрывается

Заменить термостат

неисправность датчика указателя температуры

охлаждающей жидкости или его цепи

При включенном замке зажигания без запуска двигателя замкнуть провод датчика на массу. Если стрелка переместилась в конец шкалы — неисправен датчик. В противном случае неисправен жгут

Повышение уровня масла

негерметичность уплотнений и стенок деталей, разделяющих полости системы смазки и охлаждения

Заменить дефектные детали

Стук в двигателе

износ шатунных или коренных подшипников коленчатого вала, деталей цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма

Отремонтировать двигатель (заменить изношенные детали)

встреча клапанов с поршнем из-за отклонения

фаз газораспределения

Отрегулировать фазы газораспределения (см.п.9.4, Проверка и регулирование фаз). Проверить состояние деталей газораспределительного механизма (звездочек, гидронатяжителей, цепей, успокоителей). При обнаружении

износа деталей произвести их замену

стук гидроопор клапанов

Если стук не исчез через 30 мин после пуска и прогрева двигателя — заменить

дефектные гидроопоры

стук гидронатяжителей

Заменить или отремонтировать неисправный гидронатяжитель

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить