Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла (рис. 1)
Распределительный вал стальной, кованый, имеет пять опорных шеек, кулачки привода клапанов, шестерню привода масляного насоса и эксцентрик привода топливного насоса.
Опорные шейки вала в блоке цилиндров на подшипниках скольжения представляют собой стальные втулки, залитые антифрикционным сплавом (на двигателях модели 4178 с декабря 1995 г. и модели 4218 втулки не устанавливаются).
Рис. 1. Привод клапанов
Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой шестерен с косыми зубьями. Шестерня на коленчатом валу чугунная, а на распределительном валу – пластмассовый венец с чугунной ступицей.
Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника.
Рис. 2. Установочные метки на распределительных шестернях: а – метки
Правильность фаз распределения обеспечивается установкой шестерен по меткам (рис. 2).
Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на шестерне распределительного вала.
Рис. 3. Упорный фланец распределительного вала: 1 – шестерня; 2 – упорный фланец; 3 – распорное кольцо; 4 – распределительный вал
Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем 2 (рис. 3), находящимся между торцом шейки распределительного вала и ступицей шестерни.
Рабочий зазор 0,1–0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо 3, зажатое между шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца.
