Главный цилиндр сцепления автомобиля Камаз

Главный цилиндр установлен на кронштейне педали сцепле­ния. В корпусе 2 главного цилиндра выпол­нены цилиндрическая «А» и компенсацион­ная «Б» полости, в которых находится рабо­чая жидкость.

Корпус закрыт защитным чехлом.

Главный цилиндр сцепления автомобиля КамазВ цилиндрической полости «А» уста­новлен поршень 3 с уплотнительной ман­жетой. В поршне имеется отверстие, пере­крываемое при рабочем ходе уплотнительным кольцом, имеющимся на конце штока 1. При отпущенной педали сцепления пор­шень 3 находится в верхнем положении под воздействием пружины 11 (см. рис.2). Снизу цилиндрическая полость «А» закрыта пробкой, в центре которой имеется отвер­стие для подсоединения трубопроводов гидропривода.

 Когда педаль сцепления отпущена, цилиндрическая «А» и компенсационная «Б» полости сообщаются между собой через отверстие в поршне и манжете, так как между торцом штока 1 и порш­нем 3 имеется зазор.

При нажатии на педаль сцепления шток смещается, перекрывает отверстие и разобщает полости «А» и «Б». При дальней­шем перемещении педали жидкость из цилиндрической полости А вытесняется поршнем через трубопроводы гидроприво­да к усилителю. Нормальный уровень жидкости в бачке должен быть на 15...20 мм ниже верхнего края горловины.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить