Двойной защитный клапан тормозов Камаз

Двойной защитный клапан (рис.1 а) предназначен для разделения питающей магистрали на два автономных контура (вспомогательного и стояночного тормоза) и автоматического отключения поврежденного контура с целью сохране­ния необходимого давления в исправном контуре. Он состоит из корпуса 1, цент­рального поршня 2 с двумя обратными клапанами 3, двух упорных поршней 4 и пружин 5, 6, 7 соответственно упорных поршней, центрального поршня и обратных клапанов.

Двойной защитный клапанВ исходном положении перед началом работы (рис. 1 б) центральный поршень 2 под действием пружин 6 занимает сред­нее положение. В рабочем положении (рис.1, в) при подаче воздуха от кон­денсационного ресивера к вводу I сжатый воздух через отверстие в поршне 2 отжима­ет обратные клапаны и поступает к выво­дам II и III.

При повреждении одного из контуров (рис. г) давление в нем падает и центральный поршень 2 под действием раз­ности давлений перемещается в сторону поврежденного контура, своим седлом упирается в обратный клапан 3 и прижима­ет его к поршню 4, отключая поврежден­ный контур. Обратный клапан второго кон­тура остается открытым, и сжатый воздух от питающей магистрали продолжает по­ступать в неповрежденный контур.

Двойной защитный клапан при неис­правном одном контуре поддерживает дав­ление сжатого воздуха в исправном в пре­делах 520...540 кПа. При повышении дав­ления на входе в клапан выше 540 кПа пру­жина 5 под действием сжатого воздуха, действующего на обратный клапан 3, сжи­мается, клапан отрывается от седла и из­быток сжатого воздуха стравливается в поврежденный контур.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить