Двигатель автомобиля Камаз

Продольный разрез двигателя КамАЗДвигатель состоит из кривошипно-ша­тунного и газораспределительного меха­низмов, а также из систем охлаждения, смазочной, питания и регулирования, пуска. С помощью кривошипно-шатунного ме­ханизма возвратно-поступательное движе­ние поршней в цилиндрах преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

 Рис. 1.1. Двигатель КамАЗ-740.10 (базовая модель):а — продольный разрез, б — поперечный разрез; 1 — генератор, 2 — топливный насос низкого давления, 3 — ручной топливопрокачивающий насос, 4— топливный насос высокого давления, 5 — автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива, 6 — ведущая полумуфта привода топливного насоса высокого давления, 7 — соединительный патрубок впускных воздухопроводов, 8 — фильтр тонкой очистки топлива, 9 — распределительный вал, 10 — маховик, 11 — картер маховика, 12 — пробка сливного отверстия' 13 — поддон картера, 14 — коленчатый вал, 15—масляный насос, 16 — вал привода гидромуфты, 17—шкив привода генератора.18-лопасти   вентилятора,   19— полнопоточный   масляный   фильтр,   20— маслозаливная   горловина, указатель уровня масла в картере двигателя, 22—центробежный масляный фильтр, 23 — коробка остатов, 24 — передний   Поперечный разрез двигателя Камазрым-болт, 25 — компрессор, 26 — насос   гидроусилителя   рулевого   при­, 27 — задний' рым-болт, 28 — левая водосборная труба, 29 — факельная свеча, 30— левый впуск­ воздухопровод, 31 — форсунка, 32 — скоба крепления форсунки 33 — патрубок выпускного коллектора, 34 — выпускной коллектор

 Механизм газораспределения своевре­менно открывает и закрывает клапаны, ко­торые пропускают в цилиндры воздух и вы­пускают из цилиндров отработавшие газы.

Система охлаждения поддерживает требуемый тепловой режим двигателя.

Смазочная система подает масло к тру­щимся деталям двигателя для уменьшения трения и их изнашивания.

Система питания очищает и подает в цилиндры воздух и топливо, а с помощью регулятора автоматически регулирует поступление (подачу) топлива в камеру сго­рания в зависимости от нагрузки двига­теля.

Система пуска дизеля необходима для проворачивания коленчатого вала при пуске.

Здесь мы опишем набор со­ставных частей двигателей КамАЗ-740.10, КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-7409.10, объясним схему действия и принцип работы их механизмов и систем. Двигатель КамАЗ-740.10 (рис. 1.1) — четырехтактный дизель жид­костного охлаждения с V-образным расположением восьми цилиндров; является ба­зовым для всех модификаций двигателя марки. Двигатель КамA3 - 7403.10 (рис. 1.2) имеет увеличенную мощность за счет применения газотурбинного наддува, при котором для сжатия воздуха и его на­гнетания в цилиндры используется часть энергии отработавших газов. Газодизель 7409.10 (рис. 1.3) может работать как на природном газе с воспламенением его запальной дозой ди­зельного топлива, так и на дизельном топ­ливе в режиме дизеля.

Общий вид двигателя К.амАЗ-7403.10 с турбонаддувомРис. "1.2. Общий вид двигателя К.амАЗ-7403.10 с турбонаддувом:1 — объединительный патрубок, 2 — топливный насос высокого давления модели 334, 3, воздухопроводы, 4,7 — турбокомпрессоры,6 — патрубок, 8 — выпускной коллектор,модели 271 5 — впускные 9 — форсунка

Общий вид двигателя КамАЗ-7409.10 (газодизель)Рис. 1.3. Общий вид двигателя КамАЗ-7409.10 (газодизель):1 — объединительный патрубок. 2, 10 — впускные воздуховоды, 3 — топлив­ный насос высокого давления модели 335, 4 — индивидуальный воздухо­очиститель компрессора, 5 — редуктор низкого давления. 6 — электромагнитный клапан с фильтром, 7 — привод управления с дозатором газа, 8 — дозатор газа. 9 — смеситель, // — привод управления регуля­тором частоты вращения

Основные конструктивные данные и па­раметры двигателей приведены в техниче­ской характеристике (в скобках даны зна­чения при работе двигателя в режиме дизеля).

Техническая характеристика двигателей КамАЗ

Модель

740.10

7403.10

7409.10

Число тактов

4

Число цилиндров

8

Расположение цилиндров

V-образное, угол развала 90°

Порядок работы цилиндров

1—5—4—2—6—3—7—8

Направление вращения коленчатого вала

правое

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм

120 X 120

Рабочий объем, л

10,85

Степень сжатия

17

16

17

Номинальная мощность, кВт

154

191

154

Максимальный крутящий момент, Нм

637

785

637

Частота вращения коленчатого вала, об/мин:

номинальная

2600

2600

2550 (2600)

при максимальном крутящем моменте

(1600 ... 1800)

1600…1800

1600... 1800

1300... 1800

на режиме холостого хода мини­мальная, не более

600

то же, максимальная, не более

2930

Фазы газораспределения впускного кла­пана:

открытие

13° до в. м. т.

закрытие

49° после н. м. т.

То же, впускного клапана:

открытие

66° до н. м. т.

закрытие

10° после в. м. т.

Давление масла в прогретом двигателе, кПа:

при номинальной частоте вращения

400 ... 550

при минимальной частоте враще­ния

на  режиме холостого хода, не менее

100

 

Модель форсунки

33-01

271

33-01

Модель топливного насоса высокого давления

33-02

334

335

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить