Снятие и разборку главного тормозного цилиндра производите в следующем порядке:
Отсоедините трубопроводы, ведущие от главного тормозного цилиндра к сигнальному устройству.
Отсоедините сигнальное устройство от главного тормозного цилиндра.
Отсоедините главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.
Отверните упорный болт 14 (см. рис. 1).
Снимите стопорное кольцо 22 и выньте упорную шайбу 21.
Выньте поршень первичной камеры в сборе 19.
Отверните пробку 7, выньте вкладыш пробки 9, возвратную пружину 10 и поршень вторичной камеры в сборе 13.
Бачки 4 не рекомендуется снимать без надобности. В случае необходимости для их снятия отверните пробки бачков 1, снимите сетки 3 и отверните штуцеры 5 крепления корпусов бачков.
Поршень в сборе 19 вынимайте только в сторону фланца, а поршень в сборе 13 – в сторону противоположного торца.
Поршни вынимайте осторожно, чтобы не повредить уплотнительные манжеты 18 и кольца 20.
Если поршни не вынимаются свободно из цилиндра, сначала слегка подтолкните поршень 13 поршнем 19, а затем осторожно вытолкните поршень 19 нажатием (через освободившуюся полость) отверткой или другим предметом на держатель пружины 16 или винт держателя пружины 17.
Сборку и установку главного цилиндра производите в обратном порядке.
При этом собранные поршни устанавливайте в цилиндр осторожно и только со стороны соответствующих им торцов цилиндра.
Во избежание повреждения уплотнительных манжет и колец не проталкивайте поршни через всю полость цилиндра.
При сборке поршня 19 заверните винт 17 до упора в поршень.
Упорный болт 14 завертывайте в картер только после установки собранного поршня 19, шайбы 21 и стопорного кольца 22.
Моменты затяжки:
- - упорного болта 14 - 8–10 Нм (0,8–1,0 кгс·м);
- - штуцера 5 - 16–22 Нм (1,6–2,2 кгс·м);
- - пробки 7 - 167–186Нм (17–19 кгс·м).
