Снятие и разборка дизеля ЗИЛ-5301
Для демонтажа силового агрегата рекомендуется установить автобус на смотровую яму, над которой имеется подъемное устройство
Масса силового агрегата в сборе без заправки топливом и маслом составляет 600 кг, поэтому для его демонтажа необходимо иметь подъемное устройство грузоподъемностью не менее 1 т; высота до крюка должна быть не менее 2 м.
Демонтаж дизеля с автомобиля или автобуса при помощи подъемного устройства показан на рис.1
Перед демонтажем силового агрегата с автомобиля или автобуса необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, а также слить масло из картера дизеля и коробки передач.
Охлаждающая жидкость сливается через два сливных крана.
При разборке мелкие детали рекомендуется укладывать в отдельную тару, а при отсоединении проводов от приборов электрооборудования винты и гайки установить в прежнее положение и навернуть вручную.
Перед демонтажем силового агрегата надо выполнить следующие подготовительные работы:
- снять крышку люка гнезда аккумуляторной батареи и отсоединить провода от положительного полюса батареи, снять провод стартера, отключить «массу» выключателем;
- поднять капот автомобиля или автобуса и отсоединить провода от приборов и переходных колодок, ослабив винты стяжных хомутов, отсоединить шланги жидкостного и масляного радиаторов и трубку со шлангами, идущую к отопителю;
- отсоединить трос привода жалюзи (при его наличии) и вынуть его вместе с оболочкой из отверстия передней стенки кабины;
демонтировать оперение;
Рис. 1. Демонтаж дизеля с автомобиля или автобуса при помощи подъемного устройства
- отвернуть гайки крепления радиатора и демонтировать его вручную или с помощью приспособления КЗ-0355 (рис. 2);
- снять резиновые подушки с распорной втулкой;
- отсоединить привод топливного насоса высокого давления (ТНВД), снять тягу ножного привода, трос ручного привода выключения подачи топлива;
- отсоединить и снять трубки: отводящую сжатый воздух от компрессора, регулятора давления, подводящую топливо к топливному насосу;
- отсоединить шланги высокого и низкого давления от корпуса насоса рулевого усилителя;
- снять карданный вал рулевого управления;
- отсоединить от выпускного трубопровода приемную трубу глушителя, отвернув гайки;
- отсоединить трубопровод, идущий от воздушного фильтра к турбокомпрессору;
снять крышку люка пола кабины, отвернув болты крепления; снять картер рычага коробки передач с прокладкой в сборе с рычагом, отвернув болты крепления картера. Закрыть отверстие под картер коробки передач картонной крышкой, прикрепив ее двумя болтами;
Рис. 2. Демонтаж радиатора с помощью приспособления КЗ-0355
- отсоединить привод спидометра, отвернув прижимную гайку штуцера и привод тахометра;
- отсоединить привод педали рабочей тормозной системы, разъединив тягу и рычаг педали;
- отсоединить от фланца коробки передач карданный вал, отвернув гайки крепления;
- отсоединить привод выключения сцепления, разъединив трубопроводы на пневмогидравлическом усилителе (ПГУ), предварительно слив из привода жидкость;
- отвернуть болты крепления передней опоры и двух задних опор дизеля. Отсоединить тормозные трубки от крана стояночной тормозной системы (при установке привода стояночного тормоза от энергоаккумулятора).
Отвернуть болты крепления бампера и передней поперечины рамы и демонтировать их с автомобиля или автобуса.
Осторожно приподнимая силовой агрегат за рым-болты подъемным устройством (см. рис.1), демонтировать с рамы автомобиля или автобуса под моторную поперечину, отвернув болты ее крепления, и, выводя силовой агрегат вперед, снять его с автомобиля или автобуса.
Затем установить силовой агрегат на специальную тележку для транспортировки к месту разборки.
Демонтаж приборов и внешних агрегатов с дизеля
Перед разборкой дизель необходимо очистить от грязи и масла, промыть керосином или обезжиривающим раствором.
Для мойки рекомендуется применять моющие растворы МС-6 или МС-8 ТУ 6-15-978-76 концентрацией 20...30 г/л при температуре 90... 100 °С.
Затем продуть дизель сжатым воздухом.Снятие приборов и агрегатов с дизеля рекомендуется проводить на стационарном поворотном стенде мод. ОПР-989.
Коробку передач надо снять с дизеля перед установкой дизеля на стенд. Поворот дизеля вокруг горизонтальной оси стенда осуществляется с помощью червячного механизма, расположенного на стенде.
При разборке или сборке дизель должен фиксироваться в любом положении при торможении червячного механизма.
В процессе разборки дизеля следует предохранять от повреждения все детали, пригодные для дальнейшей эксплуатации.
Снимаемые с дизеля детали и нормали следует укладывать в специально подготовленную тару, в которой они транспортируются на операции мойки, проверки и устранения неисправностей.
Большинство деталей дизеля взаимозаменяемы, но некоторые требуют индивидуальной подгонки с сопрягаемой деталью.
При демонтаже коробки передач необходимо:
отвернуть накидным ключом гайки крепления коробки передач;
- отсоединить шток ПГУ, вынув палец из рычага вилки сцепления;
отсоединить коробку от картера сцепления при помощи монтажной лопатки и, покачивая, снять ее талью или с помощью гидроподъемника. При этом надо обратить внимание на положение вилки выключения сцепления.
Для демонтажа картера сцепления нужно снять крышку картера сцепления, отвернуть болты крепления картера к заднему листу и снять его с установочных штифтов.
Для демонтажа сцепления надо отвернуть торцовым ключом болты крепления кожуха сцепления, снять нажимной диск в сборе с кожухом и рычагом выключения сцепления, снять ведомый диск в сборе.
При снятии масляного фильтра надо:
- отвернуть болты крепления корпуса фильтра;
- снять фильтр с дизеля вместе с уплотнительной прокладкой,
При демонтаже стартера требуется: отвернуть болты и гайки крепления стартера к картеру сцепления;
вынуть стартер из гнезда картера,
Для снятия генератора следует:
- отвернуть болт крепления натяжной планки;
- отвернуть гайки крепления генератора к кронштейну;
- снять генератор и ремни привода генератора, освободив от приводных ремней шкив генератора.После этого нужно снять кронштейны генератора с дизеля, отвернув болты их крепления.
При демонтаже вентилятора и жидкостного насоса надо выполнить следующие работы:
- отвернуть болты крепления вентилятора к шкиву;
- снять вентилятор;
- отвернуть болты крепления корпуса жидкостного насоса к торцу блока;
- снять насос с прокладками.
Разборка дизеля Д-245
Разборка дизеля осуществляется в следующей последовательности.
С дизеля, установленного на стенде поддоном вниз, надо снять термостат с патрубком, корпус жидкостного насоса и вентилятор в сборе.
Затем, отвернув гайки крепления выпускного коллектора, снять его.
С помощью комплекта инерционного универсального съемника демонтировать с дизеля форсунки (рис. 1).
Снять колпак и крышку с клапанного механизма, трубку подвода масла к оси коромысел.
Снять стойки осей в сборе с осью коромысел и самими коромыслами и вынуть штанги из блока цилиндров.
Отвернуть болты крепления головки цилиндров, снять головку цилиндров и прокладку.
Вывернуть из торца коленчатого вала болт крепления шкива привода жидкостного насоса и вентилятора, снять переднюю опору дизеля, а затем шкив с помощью специального съемника (рис. 2).
Снять крышку распределительных шестерен, промежуточную шестерню и отвернуть два болта крепления упорного фланца, а затем, проворачивая распределительный вал, вынуть его из блока цилиндров.
Шестерню привода распределительного вала снять с помощью пресса и оправки, предварительно отвернув болт крепления шестерни (рис. 3).
Снять маховик, корпус уплотнения с резиновой манжетой, маслоотражательную шайбу и задний лист дизеля.
Повернуть дизель на 90 и снять масляный картер и крышки шатунов с вкладышами; вынуть из цилиндров шатуны в сборе с поршнями и поставить крышки шатунов на свои места.
Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля надо вынимать только вверх (рис. 4). Перед выемкой поршней надо удалить нагар с верхней части гильзы цилиндров.
При замене деталей гильзопоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма надо обратить особое внимание на размерные группы деталей.
Отвернуть гайки крепления крышек коренных подшипников и снять их вместе с вкладышами.
Снять коленчатый вал и вынуть толкатели.
Демонтаж шестерен с коленчатого вала можно производить с помощью универсального съемника 1П-21305 (рис. 5).
Снять компрессионные и маслосъемные кольца с поршней с помощью приспособления И804.03.000 (рис. 6).
Демонтировать стопорные кольца из бобышек поршней с помощью круглогубцев (рис. 7); выпрессовать поршневые пальцы
Выпрессовать гильзы цилиндров из блока с помощью приспособления И804.01.000 (рис. 8).
После разборки все детали дизеля надо промыть и обдуть сжатым воздухом. Для мойки надо применять моющие растворы МС-6 или МС-8 ТУ 6-15-978- 76 концентрацией 20 - 30 г/л при температуре 90 -100°.
