Замена переднего тормозного шланга автомобиля Газель

Шланги заменяем в случае появления на них трещин, вздутостей, а также через 5 лет эксплуатации.

Бывают случаи, когда шланг разрушается внутри, при этом затруднен проход тормозной жидкости. При этом возникает дефект подклинивания суппорта. Возникает интенсивный износ тормозных колодок и тормозного диска, при значительном нагреве.

Сливаем тормозную жидкость (смотрим статью – «Прокачка тормозной системы, замена тормозной жидкости»).

Особенности тормозной системы ГАЗ-2705

В автомобиле три тормозные системы:

- рабочая с двухконтурным приводом (раздельным торможением осей), который действует на тормоза всех колес;

- запасная, функцию которой может выполнять каждый контур рабочей тормозной системы;

- стояночная, которая действует на тормозные механизмы задних колес.

Подробнее: Вакуумный усилитель тормозов ГАЗель Особенности и замена ваккумного усилителя ГАЗ-2705

Для уменьшения усилия, прикладываемого к педали тормоза, между ней и главным тормозным цилиндром установлен двухкамерный вакуумный усилитель, срабатывающий от разрежения во впускной трубе двигателя.
Усилитель состоит из корпуса 11, крышки корпуса 6, упорной крышки, в которые установлены поршни 5 и 10 с диафрагмами 7 и 8. На резьбовом конце соединителя поршней 22 с помощью гайки крепится вторичный поршень 5, а к фланцевой части соединителя крепятся поршень 10 и диафрагма 18 с помощью шести болтов, которые ввертываются в корпус клапанов 15.
В корпусе 15 клапанов двумя винтами 19 фиксируется толкатель 16 с поршнем 17 и фильтром 14. В поршне 10 установлена реактивная шайба 20, через которую на толкатель З передается суммарное усилие от толкателя 16, непосредственно связанного с педалью тормоза, и от обоих поршней усилителя. для обеспечения растормаживания системы необходим зазор между толкателем З и первичным поршнем главного тормозного цилиндра. Зазор обеспечивается с помощью регулировочного болта 4. Головка болта должна быть утоплена на 1,35—1,65 мм относительно привалочной плоскости крышки, к которой крепится фланец главного цилиндра.

Рис. Вакуумный усилитель: А1, А2, АЗ, А4 и А5 — полости вакуумного усилителя; Аб — отверстия; 1 — обратный клапан; 2— уплотнительная втулка; 3 и 16—толкатели; 4— регулировочный болт; 5, 10, 17— поршни; б — крышка; 7 и 8— диафрагмы; 9—упорное кольцо; 11—корпус усилителя; 12— направляющие кольца; 13— уплотнительные Манжеты; 14— фильтр; 15— корпус клапанов; 18 —диафрагма клапанов; 19—
винт; 20— реактивная шайба; 21 — пружина; 22— соединитель поршней

Работа вакуумного усилителя.

Разрежение, создаваемое при работе двигателя, через резиновый шланг и обратный клапан 1 передается в полость А1. Поскольку полость А1 через центральное отверстие в соединителе 22 и отверстия во фланце соединителя и поршне 10 постоянно сообщается с полостями АЗ и А5, то в этих полостях также создается разрежение.
Когда педаль тормоза не нажата, полость А5 через зазор между диафрагмой 18 клапанов, поршнем 17 и радиальные отверстия соединителя 22 сообщается с полостью А4, которая, в свою очередь, через отверстия Аб в упорной крышке соединена с полостью А2. Следовательно, во всех полостях А1, А2, АЗ, А4 и А5 усилителя создается разрежение.
Обратный клапан 1 удерживает в усилителе наибольшее разрежение, которое образуется при работе двигателя.

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-2705 снятие и ремонт

Подробнее: Главный тормозной цилиндр ГАЗ-2705Главный тормозной цилиндр с двумя последовательно расположенными поршнями 10 и 17  и двухсекционным бачком 4 с датчиком 6 сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к крышке вакуумного усилителя.
Главный тормозной цилиндр создает давление в двух независимых гидравлических контурах. Объем тормозной жидкости между поршнями 10 и 17 используется, чтобы привести в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнем 17 и торцом пробки 20— передние тормозные механизмы.
При торможении, перемещаясь вперед, первичный поршень 10 и его манжета 15 перекрывают компенсационное отверстие В, соединяющее первичную полость главного цилиндра с бачком. Пружина, установленная между поршнями 10 и 17, сильнее пружины 19, расположенной между поршнем 17 и пробкой 20, поэтому одновременно с первичным поршнем 10 начинает перемещаться и вторичный поршень 17, перекрывая манжетой компенсационное отверстие А, соединяющее вторичную полость цилиндра с бачком. дальнейшее перемещение поршней сопровождается увеличением давления в полостях, и, следовательно, срабатывают оба тормозных контура.
При снятии усилия с педали тормоза поршни под действием пружин возвращаются в первоначальное положение. При этом открываются компенсационные отверстия А и В и жидкость в обеих полостях главного цилиндра сообщается с жидкостью, находящейся в бачке, давление при этом в контурах снижается до атмосферного.