Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4215

Поршни— номинального диаметра 100 мм, с конической выемкой на днище, с терморегулирующей вставкой, отлиты из алюминиевого сплава и покрыты оловом. В верхней части имеется три канавки для поршневых колец.

Поршневые пальцы — плавающего типа диаметром 25 мм, пустотелые. для повышения усталостной прочности внутренняя поверхность пальцев имеет улучшенную чистоту обработки.

 

2Шатуны — стальные, двутаврового сечения. длина шатуна увеличена на 7 мм по сравнению с шатунами двигателей ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026. диаметры верхней и нижней головок шатунов совпадают по размерам с шатунами двигателей ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.
Коленчатый вал — пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна и имеет закалку всех шеек токами высокой частоты.
Рис. Передний конец коленчатого вала: 1 — ступица; 2 — коленчатый вал; 3 — болт; 4— сальник; 5— шкив привода вентилятора;6 — демпфер; 7— упорная шайба; 8— передняя шайба; 9—задняя шайба; 10— штифт

 

Передний конец коленчатого вала уплотняется сальником 4, работающим по наружной поверхности ступицы шкива.

Рис.  Задний конец коленчатого вала: 1 3— блок; 2— сальник; 3 — коленчатый вал; 4— маховик; 5—подшипник; 6 — масляный картер; 7— картер сцепления; 8— уплотнение
картера сцепления; 9— держатель сальника

Задний конец уплотняется сальником 2, работающим по специальной шейке диаметром 80 мм. Шейка закалена токами высокой частоты.
Осевое усилие воспринимается передней опорой коленчатого вала через две упорные шайбы.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала изготовлены из стальной ленты, залитой антифрикционным сплавом.
Маховик— чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска стартером; отбалансирован в сборе с коленчатым валом и сцеплением. Маховик присоединен к коленчатому валу (к торцу шейки диаметром 80 мм) семью самоблокирующимися болтами М 10×1,25 мм.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить