La bomba de aceite (Fig. 1) es de dos secciones, tipo engranaje, tiene una relación de engranaje impulsor de 1,075 desde el engranaje de punta del cigüeñal, unido al plano inferior del cárter
Para garantizar un espacio lateral entre los dientes del engranaje 5 del accionamiento de la bomba y el engranaje del cigüeñal igual a 0,15-0,35 mm, se puede instalar una junta de acero entre el cárter y la bomba.
Las carcasas de hierro fundido 8 y 14 de las secciones de descarga y radiador, junto con el espaciador 11, se aprietan con los tornillos 3 y 16.
La estanqueidad requerida de la conexión se logra sin juntas procesando cuidadosamente los planos de unión.
La fabricación de piezas de alta precisión y la ausencia de juntas permiten mantener holguras en los extremos del engranaje: 0,05-0,124 mm para la sección de descarga y 0,045-0,102 mm para las secciones del radiador, lo que evita el paso del aceite desde el cavidades de descarga a las cavidades de succión.
Los engranajes impulsores 9 y 28 de ambas secciones están montados sobre un rodillo 33, que gira en casquillos de bronce presionados en los orificios de las carcasas.
Los engranajes impulsados 10 y 13, junto con casquillos de bronce presionados en ellos, giran sobre un eje común 12.
El aceite se suministra a los casquillos del engranaje impulsado a través de perforaciones radiales entre los dientes del engranaje.
El aceite del sumidero a través de un receptor de aceite fijo con un colador ingresa a la cavidad de succión de la sección del radiador.
Desde aquí, una parte más pequeña del aceite se bombea a la centrífuga, la parte más grande, a través del orificio de conexión "A" en el espaciador, ingresa a la cavidad de succión de la sección de inyección y es alimentada al sistema de lubricación por sus engranajes. .
En la carcasa 14 de la sección del radiador de la bomba de aceite se encuentran orificios roscados para los tapones 21, 26 y 22 de las válvulas de seguridad y la válvula 23 del sistema de lubricación, con la válvula de seguridad 17 ubicada en el cuerpo de la sección del radiador, y válvula de seguridad 32 y válvula 23 en el alojamiento de la sección de descarga.
Las válvulas de seguridad de ambas secciones se ajustan a una presión de apertura de 850-950 kPa.
La válvula 23 del sistema de lubricación comienza a abrirse cuando la presión del aceite en la línea principal es igual a 400-450 kPa.
Bomba de aceite: 1 – válvula de seguridad de la sección del radiador; 2 – espaciador; 3 – engranaje impulsor; 4 – alojamiento de la sección de descarga; 5 – cuerpo de la sección del radiador; 6 – válvula del sistema de lubricación; 8 – válvula de seguridad de la sección del radiador; 9 – válvula de seguridad de la sección de descarga
