El generador es la planta de energía de su automóvil. Cuando el motor está en marcha, suministra corriente a todas las unidades eléctricas y carga la batería
En un coche, dependiendo del modelo de motor y equipamiento, funciona un generador de corriente alterna.
Las unidades adicionales determinan si el generador es accionado por una correa trapezoidal o por una correa acanalada.
Dado que la batería debe cargarse con corriente continua, los diodos semiconductores se encargan de rectificar la corriente alterna.
Estos diodos son muy sensibles al alto voltaje. Cuanto más rápido gira el rotor del generador, mayor aumenta el voltaje.
Los consumidores actuales de un automóvil no soportarán estos altibajos por mucho tiempo.
Por ello, existe un regulador de voltaje que limita el voltaje y al mismo tiempo evita que la batería se sobrecargue.
Veamos los defectos que pueden ocurrir durante el funcionamiento del generador:
Cuando el motor está funcionando a velocidad media, el indicador de voltaje muestra menos de 12 V:
- El regulador de voltaje está defectuoso
Reemplazar el regulador de voltaje
- La correa de transmisión está suelta
Tense la correa; consulte el artículo "Cómo reemplazar las correas de transmisión de accesorios"
- Cables rotos de los terminales <+> o <Ш>
Reparar los cables
- Contacto nulo o deficiente entre las escobillas y los anillos colectores
Para la reparación del generador 1631.3701, consulte el artículo - "Generador 1631.3701"
Para probar y reparar el generador 9422.3701, consulte el artículo "Generador 9422.3701"
Limpiar el portaescobillas de suciedad, comprobar la fuerza de los muelles de las escobillas, limpiar o afilar los anillos de contacto
- Excitación en circuito abierto
Elimine el circuito abierto, compruebe con especial atención los puntos de soldadura de los cables de la bobina de excitación a los anillos colectores y la capacidad de servicio de los cables de la bobina
- Cortocircuito entre vueltas o circuito abierto en el circuito de una de las fases del devanado del estator del generador
Desmontar el generador, comprobar el devanado del estator en busca de circuitos abiertos y cortocircuitos
Reemplazar el estator con un devanado defectuoso
- Fallo de uno de los diodos de la unidad rectificadora
Compruebe los diodos utilizando instrumentos o una lámpara de prueba
Reemplazar el bloque con diodos defectuosos
Desgaste rápido de escobillas y anillos colectores:
- Aumento del descentramiento del anillo colector
Afilar y rectificar los anillos colectores
- Aceite en anillos de contacto
Limpie los anillos colectores y los cepillos con un paño empapado en gasolina
- Aumento o disminución de la presión de los resortes de las escobillas
Compruebe la presión del resorte del cepillo
Aumento del ruido del generador:
- Cantidad insuficiente de lubricación en los rodamientos
Reemplazar rodamientos
- El rotor tocando los polos de arranque
Reemplace la cubierta del generador
- Desgaste de rodamientos
Reemplazar rodamientos
- Cojinetes agarrotados
Reemplazar rodamientos
- Desarrollo de un asiento para el rodamiento
Reemplace la cubierta del generador
- Los tornillos tensores de las tapas del generador están flojos
Apriete los tornillos de acoplamiento a un par de 0,5 kgf.m
Fallo del soporte y brazos de montaje del generador. Aflojamiento frecuente del generador:
- Instalación incorrecta del generador en los soportes
Instalar generador
- Aumento del desequilibrio de la polea o del rotor
Compruebe el equilibrio dinámico de la polea y el rotor.
Si el desequilibrio supera los 10 gfm, equilibre las piezas
- Aumento del desequilibrio del motor
Comprobar equilibrio dinámico del motor
