Los equipos eléctricos se fabrican según un circuito de un solo cable: los terminales negativos de las fuentes y consumidores de electricidad están conectados a la "tierra", la carrocería y los componentes principales del automóvil, que sirven como segundo cable.
La red de abordo es DC, con una tensión nominal de 12V.
Cuando el motor no está en marcha, todos los consumidores se alimentan de la batería y, después de arrancar el motor, de un generador de corriente alterna con un rectificador y regulador de voltaje incorporados.
Cuando el generador está funcionando, la batería está cargada.
Realizar cualquier trabajo en el equipamiento eléctrico del vehículo únicamente con la batería desconectada.
Fig. 1. Primera parte. Diagrama SUD para motor ZMZ-405: A9 - módulo de combustible; B1 - sensor indicador de presión de aceite; B2 - sensor de lámpara de advertencia de caída de emergencia de la presión del aceite; B5 - sensor de la lámpara de advertencia de caída de emergencia del nivel del líquido de frenos; B7 - sensor indicador de temperatura del refrigerante; B8 - sensor de la lámpara de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante; B12 - sensor indicador de nivel de combustible; B13 - sensor indicador de nivel de combustible en el tanque derecho (GAZ-33027); B17 - sensor de posición del pedal del acelerador; B46 - sensor de velocidad; B57 - sensor para encender el embrague electromagnético del ventilador, B64, B70 - sensores de temperatura; B72 - sensor de concentración de oxígeno (para automóviles con convertidor de gases de escape); B74 - sensor de sincronización y velocidad del cigüeñal; B75 - sensor de flujo masivo de aire; B76 - sensor de posición del acelerador (unidad electrónica del acelerador del motor ZMZ-40524); B91 - sensor de fase; B92 - sensor de detonación; B97 - sensor de camino en mal estado; D7 - unidad de control del sistema de frenos antibloqueo (instalada en algunos automóviles); D21 - panel de control de la unidad de calefacción y ventilación; D23 - unidad de control del motor; D27 - atenuador de instrumentos; E1 - faro izquierdo; E2 - faro derecho; E9 - señal de giro del lado izquierdo; E10 - señal de giro del lado derecho; E16 - lámpara de cortesía para los asientos delanteros de la cabina; E17 - lámpara de iluminación de la plataforma de carga (GA3-3302, -33021, -33027); E18, E19: pantallas de lámparas para iluminar el compartimento de carga de furgonetas; E20 - lámparas de iluminación del habitáculo (derecha); E27 - luz trasera izquierda; E28 - lámpara trasera derecha; EZ0, E64 - luces de matrícula; E35 - luz del compartimento del motor; E59 - encendedor de cigarrillos; E60, E61 - lámparas de iluminación del habitáculo (izquierda); E63 - lámpara de reposapiés; E65 - luz de cortesía para la segunda fila de asientos (para furgonetas con dos filas de asientos); E71 - iluminación de la guantera;
La batería sólo se puede desconectar o conectar con el contacto cortado.
Fig. 2. Segunda parte. Diagrama de GAZ-3302, 2705 con motor ZMZ-405: F1-F4 - bujías; F41 - bloque de fusibles adicional; F42 - caja de fusibles superior; F43 - caja de fusibles inferior; G1 - generador; G2 - batería; H1, H2 - señales de sonido; H6 - zumbador de señal del conductor (GAZ-3302, -33021, -33027); H62 - lámpara de luz del lado izquierdo; Н6З - lámpara del lado derecho; H70 - luz antiniebla trasera izquierda; H71 - luz antiniebla trasera derecha; H72 - luz de marcha atrás izquierda; H73 - luz de marcha atrás derecha; H74 - lámpara de luz de freno izquierda; H75 - lámpara de luz de freno derecha; H76 - luz trasera izquierda; H77 - luz trasera derecha; H78 - luz de señal de giro trasera izquierda; H79 - luz de señal de giro trasera derecha; H98 - lámpara de luz de cruce izquierda; I99 - lámpara de luz de cruce derecha; H100 - lámpara de luz de carretera izquierda; H101 - lámpara de luz de carretera derecha; H102 - lámpara de señal de giro delantera izquierda; H103 - lámpara de señal de giro delantera derecha; K1 - relé de arranque; K3 - relé de control del limpiaparabrisas; K7 - relé de señal; K9, K46 - relé; K12 - interruptor de señal de giro; K13 - disyuntor para la luz de advertencia del freno de mano; K16 - interruptor remoto de batería (para autobuses); K36 - relé para activar el embrague electromagnético; K40 - relé del interruptor de los faros; M1 - motor de arranque; M2 - motor eléctrico del ventilador del calentador; M4 - motor del limpiaparabrisas; M5 - motor eléctrico de la bomba del lavaparabrisas; M8 - bomba eléctrica para calefacción adicional (para autobuses y furgonetas con dos filas de asientos); M10 - bomba de combustible eléctrica; M20 - motor eléctrico para calefacción adicional (para autobuses y furgonetas con dos filas de asientos); M38 - accionamiento eléctrico para control del alcance de los faros (derecha); M39 - accionamiento eléctrico para control del alcance de los faros (izquierda); M43 - motorreductor de la válvula del calentador; P2 - grupo de instrumentos; R12 - resistencia del motor del calentador; R13 - resistencia del motor eléctrico del calentador auxiliar (para autobuses y furgonetas con dos filas de asientos); S1 - interruptor para el sistema de arranque y los instrumentos; S3 - interruptor de luz para la segunda fila de asientos (para furgonetas con dos filas de asientos); S5 - interruptor de alarma; S6 - interruptor para motor eléctrico y bomba de calentador eléctrico; S9 - interruptor para intermitentes y faros; S12 - interruptor del limpiaparabrisas; S13 - pulsador para interruptor remoto de batería (para autobuses); S14 - interruptor del sensor de nivel de combustible (GAZ-33027); S29 - interruptor de luz de marcha atrás; S30 - interruptor de luz de freno; S31 - interruptor del testigo de bloqueo del diferencial central (para vehículos con disposición de ruedas 4x4); S36 - interruptor de señal del conductor (GAZ-3302, -33021, -33027); S39 - interruptor de luz; S52 - interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento; S54 - interruptor para comprobar el estado de funcionamiento de las lámparas de señalización; S60 - interruptor de la lámpara de la guantera; S62 - interruptor de las lámparas adecuadas para iluminar el habitáculo de los autobuses; S63 - interruptor de las luces izquierdas para iluminar el habitáculo de los autobuses; S73 - interruptor para el motor eléctrico de la calefacción adicional (para autobuses y furgonetas con dos filas de asientos); S116 - interruptor de control del alcance de los faros; T1-T4 - bobinas de encendido; U1 - receptor de radio; X38, X51 - almohadillas para orejas de enchufe; X53 - bloque de pasadores; Y19-Y22 - inyectores electromagnéticos; Y23 - regulador de ralentí; Y46 - válvula de purga del recipiente (para vehículos con sistema de recuperación de vapores de combustible); Y48 - embrague electromagnético para apagar el ventilador del sistema de refrigeración del motor; (I) - encender las luces traseras de furgonetas y autobuses; (II) - opción de chasis; (III) - opción con dos depósitos de combustible; I - números pin
Al verificar los circuitos de equipos eléctricos, está prohibido cortocircuitar los cables a tierra (verifique la capacidad de servicio de los circuitos para detectar chispas), ya que esto puede provocar fallas en los elementos del equipo eléctrico.
Está prohibido utilizar fusibles que no estén previstos en el diseño del vehículo o que estén diseñados para una corriente superior, así como utilizar cables en lugar de fusibles.
Al sustituir fusibles, no utilice destornilladores ni herramientas metálicas, ya que esto puede provocar un cortocircuito en los circuitos eléctricos.
Está prohibido desconectar la batería con el motor en marcha, ya que esto provocaría fallos en el regulador de voltaje y en elementos del equipo electrónico del vehículo.
Para evitar fallas en los diodos de la unidad rectificadora, está prohibido verificarlos con un megger o una lámpara de prueba alimentada con un voltaje de más de 12 V, así como verificar los circuitos eléctricos de un automóvil con tales dispositivos sin desconectar los cables del generador.
Es necesario verificar la resistencia de aislamiento del devanado del estator del generador con voltaje aumentado en el generador retirado del vehículo, con los terminales del devanado del estator desconectados de la unidad rectificadora.
Al realizar trabajos de soldadura eléctrica en un automóvil, es necesario desconectar los cables de los terminales de la batería y del generador.
No toque los componentes del sistema de encendido ni los cables de alto voltaje mientras el motor esté en marcha.
Está prohibido comprobar el funcionamiento del sistema de encendido “para detectar una chispa” entre las puntas de los cables de alto voltaje y la “tierra”, ya que esto provocará fallos en los elementos del equipo electrónico.
No coloque cables de bajo voltaje en el mismo haz que cables de alto voltaje.
Limpie periódicamente los terminales de la batería y las puntas de los cables de óxidos y suciedad.
Cuando recargue la batería con un cargador, desconecte los cables de los terminales de la batería.
