Двигатели 11186 и 21116 отличаются от модели 11183 облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой.

Все поршневые кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

Ремонт головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

Снятие и установку ГБЦ можно посмотреть в статье – «Замена прокладки ГБЦ».

Так же смотрим статьи по теме:

- «Притирка клапанов ГБЦ»;

- «Замена распределительных валов»;

Особенности конструкции ГБЦ ВАЗ-21126

Головка блока цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминие­вого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведе­ны на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V - образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой - выпускные.

В головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов. Внутренний диаметр на­правляющих втулок 7±0,015 мм, наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) - 12,079-12,090 мм и 12.279-12.290 мм (втул­ка. увеличенная на 0.2 мм).

Конструкция двигателя ВАЗ-21126

  Двигатель ВАЗ-21126 создан на базе двигателя ВАЗ-2112. Увеличение рабочего объема двигателя мод. 21126 до 1,6 л по сравнению с рабочим объемом мод. 2112 достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ-21126Замена уплотнительных колец впускного коллектора ВАЗ-21126

  Для герметизации стыка между фланцами головки блока цилиндров и впускного коллектора, а также между фланцами дроссельного узла и впускного коллектора в пазы патрубков впускного коллектора установлены уплотнительные кольца.

При нарушении герметичности этих колец двигатель работает неровно («троит»). 

При подсосе воздуха через впускной коллектор могут возникать хлопки из выхлопной трубы. Так же возникают перебои в работе двигателя и снижение мощности.

Во время этой неисправности двигатель потребляет больше бензина.