Einbau von Einspritzpumpe, Einspritzdüsen, Hoch- und Niederdruckleitungen ZIL-5301
Die Gegenplatte der Einspritzpumpe muss sauber sein; Kerben und andere Schäden an der Platte sind nicht zulässig
Die Kraftstoffpumpendichtung darf keine sichtbaren Schäden aufweisen
Beim Einbau der Kraftstoffpumpe müssen Sie die Markierungen des Antriebsrads der Kraftstoffpumpe und des Keilwellenflansches ausrichten.
Der verzahnte Flansch des Kraftstoffpumpenzahnrads muss frei und ohne zu verklemmen auf die Verzahnung der Wellenbuchse der Kraftstoffpumpe passen.
Die Flanschschrauben des Kraftstoffpumpenzahnrads müssen mit einem Drehmoment von 18–25 Nm angezogen werden.
Achten Sie beim Einbau einer Kraftstoffpumpe darauf, den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung zu überprüfen.
Dies geschieht in der folgenden Reihenfolge:
- Stellen Sie den Steuerhebel des Reglers auf die Position, die der maximalen Kraftstoffzufuhr entspricht.
Trennen Sie den Hochdruckschlauch vom Anschluss des ersten Abschnitts und schließen Sie stattdessen das Momentoskop an (Abb. 1).
Drehen Sie die Dieselkurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn, bis ein Moment Kraftstoff ohne Luftblasen aus dem Glasrohr austritt.
Entfernen Sie einen Teil des Brennstoffs aus dem Glasröhrchen, indem Sie es schütteln.
Drehen Sie die Kurbelwelle um 30–40° gegen den Uhrzeigersinn.
Drehen Sie die Dieselkurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn und überwachen Sie den Kraftstoffstand im Rohr. Wenn der Kraftstoff zu steigen beginnt, hören Sie auf, die Kurbelwelle zu drehen.
Wenn die Verriegelung nicht mit dem Loch im Schwungrad übereinstimmt, nehmen Sie die Anpassungen wie folgt vor:
- - Entfernen Sie den Lukendeckel;
- - Schrauben Sie die Schrauben 1, 2 und 3 ab und lösen Sie die Schraube 3 um eine halbe bis eine Umdrehung (schrauben Sie die Schraube nicht heraus);
- - Richten Sie die Verriegelungsstange 2 mit dem Loch im Schwungrad aus und drehen Sie die Dieselkurbelwelle in die eine oder andere Richtung;
- - Drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Welle der Kraftstoffpumpe und den Keilflansch an der Mutter, bis der Kraftstoff im Glasrohr 1 des Momentoskops zu steigen beginnt;
- - Installieren Sie die Schrauben 1, 2 und 3 in den passenden Löchern und versuchen Sie, sie so gleichmäßig wie möglich am Umfang zu positionieren;
- - Ziehen Sie zuerst die Schraube 3 fest, dann die Schrauben 1 und 2;
- - Installieren Sie das Hochdruckrohr und entfernen Sie die Verriegelungsstange aus dem Loch im Schwungrad;
- - Bringen Sie den Lukendeckel an seinem Platz an.
Die Ausrichtung der Keilverzahnungen der Kraftstoffpumpenbuchse und des Keilwellenflansches beim Einbau in einen Dieselmotor wird durch Drehen der Dieselkurbelwelle oder der Pumpennockenwelle sichergestellt.
Dieselmotoren müssen mit Einspritzdüsen derselben Gruppe ausgestattet sein.
Die Dichtungen auf der Seite neben den Einspritzdüsen müssen mit Festöl US-1 GOST 33-51 geschmiert werden.
Die Befestigungsschrauben der Einspritzdüse müssen mit einem Drehmoment von 20–25 Nm angezogen werden.
Hochdruckrohre müssen im Abstand von 10-15 mm von den Überwurfmuttern mit Schellen mit Dichtungen gesichert werden.
Niederdruck-Kraftstoffleitungen sollten vor dem Einbau in einen Dieselmotor mit Druckluft gespült werden.
