Die Dichtungen des Vorderradantriebs können ohne Ausbau des Getriebes ausgetauscht werden.
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch.
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Entfernen Sie die linken und rechten Vorderradantriebe (siehe „Entfernen der Vorderradantriebe“).
Drücken Sie die rechte Antriebsöldichtung mit einem Schlagabzieher heraus.
Drücken Sie die Öldichtung des linken Antriebs auf die gleiche Weise heraus.
Wenn kein Schlagabzieher vorhanden ist, können Sie ihn mit einer Montageklinge herausdrücken.
Das Getriebe kann mit zwei Arten von Öldichtungen ausgestattet werden: sowohl mit als auch ohne Ölablasskerben.
Dichtungen ohne Kerben sind für Links- und Rechtsantriebe austauschbar. Dichtungen mit Kerben unterscheiden sich:
- Beim Öldichtring des linken Antriebs zeigt der Pfeil auf dem Gehäuse gegen den Uhrzeigersinn, beim rechten Antrieb zeigt er im Uhrzeigersinn
Mit einem Dorn mit geeignetem Durchmesser einen neuen Öldichtring für den rechten Radantrieb einpressen.
Sie können sich beim Pressen an der alten Öldichtung orientieren.
Auf die gleiche Weise pressen wir auch den Öldichtring des linken Radantriebs ein.
Tragen Sie eine dünne Schicht Getriebeöl auf die Arbeitskanten der Öldichtungen auf
Scharniermanschette und Stangendichtung der Schaltstange austauschen
Entfernen Sie die Schutzabdeckung vom Scharnier der Schaltstange.
Lösen Sie die Sicherungsschraube des Scharniers mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie die Schraube
Wir bewegen die Gelenkbaugruppe mit der Steuerstange von der Schaltstange.
Entfernen Sie die Schutzabdeckung des Scharniers von der Schalterstange
Hebeln Sie den Öldichtungshalter mit einem kräftigen Schlitzschraubendreher gleichmäßig von verschiedenen Seiten ab
Drücken Sie den Laufring mit der Öldichtung aus dem Kupplungsgehäusesockel heraus
Mit einem Dorn geeigneter Größe den Wellendichtring aus der Halterung drücken
Wir reinigen den Laufring und den Sitz darunter im Kupplungsgehäuse von der alten Dichtmasse.
Wählen Sie einen Dorn (z. B. einen Werkzeugkopf) mit einem Durchmesser nahe dem Außendurchmesser der Öldichtung.
Drücken Sie die Öldichtung bis zum Anschlag in den Käfig (die Arbeitskante der Öldichtung muss zum Kupplungsgehäuse zeigen)
Getriebeöl auf die Arbeitskante der Öldichtung und Dichtmittel auf die Außenfläche des Laufrings auftragen.
Wir setzen den Käfig auf die Schaltstange und drücken ihn in den Kupplungsgehäusesockel, wobei er mit einem Dorn geeigneter Größe auf dem Kragen des Öldichtungskäfigs ruht.
Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Ersetzen Sie die beschädigte Scharnierabdeckung.
Vor dem Zusammenbau reinigen und entfetten Sie das Gewinde der Scharnier-Feststellschraube und tragen Sie Dichtmittel auf das Gewinde auf.
Stellen Sie vor dem Anziehen der Schraube sicher, dass die Löcher im Scharnier und in der Schaltstange übereinstimmen.
