Ausführungsreihenfolge

Öffnen Sie das Handschuhfach.

Austausch des Elektroheizgebläses

Austausch des Elektroheizgebläses

Wir lösen die beiden Begrenzer an der Rückwand des Handschuhfachs.

Austausch des Elektroheizgebläses

Entfernen Sie das Handschuhfach, indem Sie die unteren Anschläge vom Einrasten in die Achsen lösen.

Austausch des Elektroheizgebläses

Trennen Sie unter der Instrumententafel rechts den Kabelblock vom Zusatzwiderstand, indem Sie auf die Verriegelung drücken.

Austausch des Elektroheizgebläses

Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Widerstand befestigt ist.

Austausch des Elektroheizgebläses

Entfernen Sie den Widerstand.

Einbau des Widerstands in umgekehrter Reihenfolge

Austausch des Elektroheizgebläses

Sie können die Funktionsfähigkeit des elektrischen Ventilators überprüfen, indem Sie eine 12-V-Spannung von der Batterie an seine Anschlüsse anlegen

Eine solche Überprüfung ist jedoch schwierig durchzuführen, wenn sich der elektrische Ventilator im Gehäuse der Klimaanlage befindet.

Die Position des Steckers ist im Weg.

Sie können Spannung über zwei Drähte anlegen, deren Enden mit Spitzen zum Aufstecken der Stecker versehen sind.

Sie müssen die Drähte durch Berührung verbinden.

Es empfiehlt sich, die Spitze des mit dem Pluspol der Batterie verbundenen Kabels zu isolieren.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Elektrolüfter zur Inspektion auszubauen. In diesem Fall muss es jedoch vor der Prüfung sicher am Körper befestigt werden.

In diesem Fall sollte das Lüfterrad nichts berühren.

Austausch des Elektroheizgebläses

Drücken Sie den Riegel und trennen Sie den Kabelblock vom Elektrolüfter

Austausch des Elektroheizgebläses

Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der elektrische Lüfter befestigt ist

Austausch des Elektroheizgebläses

Entfernen Sie den elektrischen Ventilator von der Klimaanlage.

Bauen Sie den Elektrolüfter in umgekehrter Reihenfolge ein.

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Das Schmiersystemdiagramm ist in Abb. dargestellt. 1. Öldruck im Schmiersystem eines warmen Motors bei niedriger Kurbelwellendrehzahl 550–650 min -1

In dem Artikel werden wir mögliche Fehlfunktionen der Vorderachse des UAZ-3151 betrachten